東南Dx7的油耗8。5L左右，折合每公里0。7元左右。東南DX7官方油耗：1。5T手動自動均為7。6升/百公里，2。0T手動為8。6升/百公里。?這是理論上的數據，按網友綜合行駛后的選評，實際油耗為：1。5T手動8。4升/百公里，手自一體1。5T油耗8。6升，2。0T則為10。2升。車重與油耗的關系成正比，據說車重每下降10%，油耗也會相應下降若干個百分點。1。車身風阻小的話，油耗會顯著下降。這兩者的關系也成正比。盡量提高發動機的熱效率一般汽油發動機的熱效率(也就是燃油轉化成有用功的比例)達到30%多，而柴油機已超過了40%，這就是為什么柴油機比汽油機油耗低的主要原因。專家們告之，評價一臺發動機技術水平高低，還有兩項重要的指標，一個是汽車的功率自重比，一個是發動機的升功率。發動機功率與排量之比稱為升功率，表示發動機每升容積能發出多少功率。這個比值越高，說明發動機技術越先進。良好的車況是節油的根本實事求是地說，我們許多"業余司機"對車輛是十分愛護的。不過由于汽車知識缺乏，許多人對車輛的愛護只限于保持清潔上，而其他方面卻常常忽視。其實，科學的保養能使汽車達到節油的目的。比如，車輪軸承應按時上油，可有的車主卻不懂，直到軸承磨壞了，才知道。車輪軸承缺油，摩擦力會增大，油耗也會增加，有的車剎車不回位，剎車片與制動鼓處于摩擦狀態行車，油耗自然也要增加，車輪定位不正常，造成輪胎非正常磨損，也是油耗增加的一個原因。發動機點火系統不正常對油耗的影響也很大，如點火時間不準確、高壓線漏電、火花塞積碳造成點火弱等都會使發動機燃燒效率降低、油耗增加。行駛路況是影響油耗的重要因素汽車都有自己的"經濟時速"，一般設計在70~90公里區域內。如果在這個速度內，能夠暢通無阻地在城市中行駛，那么油耗大小與標準試驗場中的試驗中的試驗數值應比較接近。但可惜，在我國很少有這樣暢通無阻的大城市。當"汽車不如自行車跑得快時"，油耗的增加是很大的。不正確的駕駛習慣會導致油耗成倍增加隨著汽車時代的來臨，我國的非專業司機越來越多，這就難免產生一大問題;不正確的駕駛習慣導致車輛油耗增加。同時專家指出，對大排量車的影響更大。2。使柴油發電機組更節約用油的方法：降低水溫度農用柴油機出水溫度普遍低于45℃，使柴油不能完全燃燒，機油粘度大，加大了運行阻力，因而耗油多、故需提高柴油機冷卻水的溫度。保護最佳供油前角以最常用的195型柴油機為例，其供油提前角的最佳角度為16度-20度。當柴油機使用一段時間后，由于磨損，供油提前角就會減少，造成供油時間過晚，耗油大增。故應保證供油角處于最佳角度。保證機器不漏油柴油機輸油管常因接頭面不平、墊片變形或損壞而存在漏洞現象。處理的辦法是:將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平，可校正油管接頭;增設柴油回收裝置，可用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲連接，使回油流入油箱。油料用前進行凈化柴油機的故障有一半以上出自供油系統。處理的辦法是:買回的柴油擱置沉淀2-4天再使用，可沉淀98%的雜質;如現買現用，可在油箱加油濾網處放兩層綢布或衛生紙。改變"大馬拉小車"做法機井上常用"大機器帶小水泵"。實際上是一種浪費。改進辦法:適當加大柴油機皮帶輪，在柴油機降速運行的情況下提高水泵轉速，使流量、揚程增加，達到節能目的。調整噴油器的噴油壓力195型柴油機噴油器的噴油壓力120 5公斤/平方厘米。當噴油壓力低于100公斤/平方厘米時，燃油消耗量增加10-20克/千瓦小時，可直接用比較法檢查和調整噴油泵上的壓力。3。降低油耗方法：折疊編輯本段降低方法一、夏日檢查空調系統檢查必不可少空調故障可能也是耗油很重要的原因，如果空調制冷效果不好，不少人會加大風速和降低溫度，以達到涼爽的效果。鑒于空調將直接影響夏天汽車的油耗，車主一定要及時對空調進行保養和檢查。值得一提的是，除了空調故障外，空調的散熱網(冷凝器)布滿灰塵等也會直接影響散熱效果，車主應及時對冷凝器進行清潔，確保空調以良好的狀態工作。二、頻繁急剎是導致油耗居高的主因頻繁的急剎，是導致汽車油耗居高不下的主因。而來自具備儲存動能的油電混合動力車型數據顯示，其油耗比同級別的車型低40%左右，從這個側面的數據也反映，市區綜合耗油的偏高，與頻繁的急剎，關系明顯。在確保車輛安全行駛的同時，充分利用車輛的慣性。以前面300米處有一紅燈位為例，車輛速度只需提到40公里/小時，就可通過慣性滑行到路口。但不少車主在行駛時，繼續加速，在接近紅綠燈路口時時速已達到60公里/小時，就只好狂踩剎車，加速時的油耗就白白浪費了。提醒:駕駛時只有在遭遇緊急情況才會大力踩剎車，在接近路口和停車都應是保持溫柔踩剎車。如果你的右腳長期處于高強度的使用剎車和油門狀態，那充分說明你的駕駛習慣需要及時地糾正。三、依靠慣性行駛是節油的關鍵"慣性行車"省油眾所周知，但在實際的調查發現，真正能用好慣性行車的車主，并不多見。記者就"踩剎車的時間和踩油門的時間"針對經常在禪城城區駕駛的近二十名車主的隨機采訪發現，超過半數的車主表示，踩剎車至少占市區行駛時間的1/3，車多、紅綠燈多是主因。四、小排量車空調不宜開啟過猛在太陽底下暴曬的車輛，上車后不宜立即開啟空調。合理的做法是開啟車窗(也可把車門打開)，在不開啟空調的前提下把風機調置較高檔位，驅趕走車內的熱氣，等車輛適度降溫后，再開啟空調。除了恰當開啟空調外，在行駛時，風機的風速應盡量調低。空調溫度設置不宜太低，一般在25℃左右較為適宜。對于非自動恒溫的手動調節的空調，建議關閉無人乘坐的副駕駛風口，讓冷氣集中在駕駛室上，這樣能夠有效地節能油耗。