不同車型的汽車發動機散熱器有很多區別。

先說外觀和型號，因車型和車系不同而各異，工作介質也有冷卻液、制冷劑、機油的差別。像奧迪 A6L 車型，油底殼旁像散熱片的是油冷器用于冷卻機油。

轎車和卡車的散熱風扇也不同，轎車標配電子風扇，有溫控開關和溫度傳感器，由電驅動；卡車散熱風扇主要有滾軸、扇葉、扇罩、離合器，像發動機直驅風扇只要發動機啟動就跟轉，皮帶風扇由發動機驅動皮帶輪帶動，離合器風扇則是半溫控，由發動機和離合器混合控制。

選擇適合自己車型的散熱器要考慮多方面。風冷靠風扇，結構簡單成本低但散熱效果一般，適合小型車或低功率發動機；水冷用泵讓冷卻液循環，散熱好噪音小但結構復雜成本高，要按車型和駕駛需求選。

還得考慮車輛類型，轎車、貨車、越野車要求不同，功率大散熱能力就得強。使用環境也重要，炎熱地區要強大散熱系統。

材質常見鋁合金和塑料，鋁合金散熱好耐腐蝕。要先確定車輛類型和功率，找制造商或專業人士咨詢，再考慮使用環境和材質，按預算挑性價比高的，選正規品牌和好口碑的供應商，注意散熱器規格和技術參數符合車要求，安裝正確并定期維護保養。

像大眾途觀大部分車型前置發動機，散熱器通常在發動機前部，由散熱芯和風扇組成，散熱芯由水管和金屬板組成熱交換器，風扇吸入空氣增加流量提高散熱效果，設計注重散熱效率和性能，考慮不同工況溫度變化。

汽車散熱器主要結構有散熱器芯，由薄壁銅管和薄片鋁組成通道散發熱量；水箱是外殼，用于保護和固定；頂罩防止空氣直穿保證流動方向和速度；底罩防雜物侵入；側板防止芯移動起支撐作用；進出口管連接發動機引冷卻液散熱。