汽車(chē)方向盤(pán)的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。

當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，扭矩會(huì)傳遞給齒輪齒條機(jī)構(gòu)，進(jìn)而推動(dòng)車(chē)輪向左或向右轉(zhuǎn)動(dòng)。齒條推動(dòng)的距離越長(zhǎng)，輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的角度就越大。

方向盤(pán)能將駕駛員作用在其邊緣的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩，再傳遞給轉(zhuǎn)向軸，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向操作。

在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，齒條包含一個(gè)中心有活塞的圓筒，圓筒上的兩個(gè)油孔，當(dāng)向活塞一側(cè)注入高壓液體，會(huì)迫使活塞帶動(dòng)齒條運(yùn)動(dòng)，提供輔助動(dòng)力。用于轉(zhuǎn)向的液壓動(dòng)力由回轉(zhuǎn)式滑片泵提供，由汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳送帶和皮帶輪驅(qū)動(dòng)。

另外，旋轉(zhuǎn)閥也是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，只有駕駛員對(duì)方向盤(pán)施加作用力時(shí)，系統(tǒng)才提供支援。

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在汽車(chē)、小型貨車(chē)和 SUV 中常用，齒條齒輪組包裹在金屬管內(nèi)，小齒輪連接轉(zhuǎn)向軸，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)齒輪，從而使齒條移動(dòng)。

循環(huán)球式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也類(lèi)似，其輔助動(dòng)力同樣通過(guò)向金屬塊一側(cè)注入高壓液體提供。

而且，方向盤(pán)的大小很重要，半徑相當(dāng)于力臂長(zhǎng)度，方向盤(pán)越大越省力。掌握好安全的握方向盤(pán)手勢(shì)也很關(guān)鍵，比如左手握在 9 點(diǎn)鐘附近，右手握在 3 點(diǎn)鐘附近，雙手交替轉(zhuǎn)動(dòng)。

總之，汽車(chē)方向盤(pán)通過(guò)一系列組件的協(xié)同工作，讓駕駛員輕松實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向。