汽車油箱結構的設計原理比較復雜。

首先，會將油箱分為主油箱和副油箱，通過油路轉換閥連接發動機油路，車啟動用副油箱，行駛一定距離后切換到主油箱，主油箱加 0#油，副油箱加 - 35#油。

油箱內底部會安裝水加熱器，利用發動機熱能給主油箱加溫，主油箱油路與加熱器管線并行且套有保溫管，熱循環系統用閥門控制，夏季可關閉加熱閥門。

油箱里有油泵，汽油車型的油泵在油箱內，靠汽油降溫，油位過低使油泵露出會致其溫度過高損害零件。柴油車油泵獨立工作，有專門冷卻系統，油箱只裝油料，但也不建議長時間低油位行駛。

油箱內還有浮子，浮子漂浮在油面，與油位感應器相連，隨浮子升降傳遞給油表形成油量顯示。

燃油分配器是電控燃油噴射系統的一部分，安裝在進氣歧管上噴油器處。蒸汽閥門能釋放油箱蒸汽防壓力過高。

油箱位置一般在汽車第二排座椅下或后備箱前半部分。加油時燃油通過加油管進入油箱，加油管由油箱蓋密封，要保證油箱蓋嚴密，否則可能導致車輛檢查引擎燈亮起。

汽車油箱是汽車貯存燃料的容器，主要結構有加油管、箱體、汽油箱蓋、汽油表、汽油油泵等。其設計原理是利用發動機熱能增設熱循環系統，將單一油箱設計成主副組合式油箱，以提高燃油效率和節能環保，保證汽車性能和安全性。