本田日系車擁有眾多獨特技術。

首先是 i-MMD 混動系統(tǒng)，它是全球先進的混動技術之一，以電機為主、發(fā)動機為輔，有純電機、油電混動、純發(fā)動機三種驅動模式，比豐田混動多了純發(fā)動機模式，融合燃油車和電動車優(yōu)點，在凌派、雅閣等車型上可見。

其次是四驅系統(tǒng)，本田的 SH-AWD 四驅系統(tǒng)技術水平高，能合理分配前后車輪和左右輪的扭矩輸出，提升車輛彎道性能和操控樂趣，但國內(nèi)僅廣汽謳歌 RDX 搭載。

再者是變速箱技術，本田有厲害的 8 速雙離合變速箱，首創(chuàng)液力變矩器解決了低速頓挫問題，成本高所以僅在高端車型如思鉑睿等使用。還有 10AT 變速箱，是世界上第一款橫置前驅 10AT 變速箱，傳動比范圍廣泛、換擋平順、節(jié)油性好且體積小，適配多種車型，北美版雅閣和奧德賽已使用，國內(nèi)僅謳歌 RDX 搭載。

另外，本田在 1981 年將最早的車載導航引入雅閣轎車，采用慣性導航系統(tǒng)，通過陀螺儀記錄車輛方位角等信息確定位置，但因價格高、啟動慢等只銷售 200 臺。

本田的發(fā)動機技術也出色，其是日本五大汽車制造商中唯一參與過 F1 賽事的，發(fā)動機技術不斷錘煉。以思域 1.5T、皇冠路 2.0T 為例，借助 VTEC、i-VTEC 等技術，在不同工況下有最佳氣體交換效率，提升動力和燃油經(jīng)濟性。EarthDream 技術是 i-VTEC 升級版，動力強油耗低，飛度等車型搭載。本田還有 CVCC 技術，為汽車環(huán)保做貢獻，是首個達到美國嚴苛排放法規(guī)標準的廠商。F1 引擎馬力破千匹，1.5L 排量的 V6 引擎做到 1050 馬力，名聲大噪。

NSX 是本田第一款超跑，采用全鋁車身成功減重 200kg。本田還擁有全球首個前驅橫置 10 速變速箱，體積小，換擋機構簡單，燃油經(jīng)濟性好，已用于雅閣和謳歌車型。