大眾 EA211 發動機有不少技術亮點。

一是輕量化，采用全鋁材質的缸體、排氣歧管和鋁制的凸輪軸蓋，曲軸由 8 塊減至 4 塊，比 EA111 減輕 14kg，導熱性也改善。

二是模塊化，氣門室蓋高度集成化，凸輪軸前端有滾珠軸承降低旋轉阻力，機油泵具備雙擊可變排量功能，還采用新的曲軸箱通風和油氣分離器。

三是正時皮帶，由大陸提供，理論上可終身免維護，噪音小。

四是渦輪增壓系統，與 EA111 一致但廢氣閥門簡化，用了水冷式中冷器，排氣歧管集成到缸蓋內。

五是平臺化，大眾搭建不同平臺構架，共享通用部分零部件和技術，降低研發和生產成本。

六是 VTG 可變截面渦輪技術，在渦殼內部、葉片外圍增設可變角度導流葉片，改變 AR 比中的截面積 A，提升所有轉速下的增壓效果，扭矩平臺優化到 1300-4100rpm。配氣機構中將凸輪軸與缸蓋罩集成一體，滾絲及滾珠軸承設計降低油耗，采用 30 萬公里正時皮帶減少噪音。潤滑系統中，機油泵可自調節可變排量，根據工況改變油泵壓力降低油耗，油氣分離效率高。進氣系統中，帶集成式中冷器的進氣歧管模塊提高氧氣進入量。冷卻系統采用雙回路系統，機油冷卻器安裝于缸體，節溫器殼體與集成式冷卻液泵安裝于缸蓋后端。燃油系統采用缸內直噴供油，最高燃油壓力可達 350BAR。點火系統采用尖端狀火花塞保證混合氣充分燃燒。