新寶馬 X5 的智能駕駛輔助功能表現出色。

它具備強大的硬件基礎，如 11 個超聲波傳感器、6 個攝像頭和 5 個雷達傳感器，其中關鍵的三目攝像頭系統能實現更精確廣泛的障礙物、標志線和標識識別。

在高速巡航時，開啟系統操作簡便，車輛行駛穩定，能很好地保持在車道線中央，走線標準，對前車的識別迅速，變道時撥動轉向燈即可，不過需注意及時撥回轉向燈。擁堵輔助功能也很優秀，時速低于 60km/h 時自動切換，跟車近且方向盤微調保證行車路線，停車 30 秒內自動啟動跟車。

但要注意，高速上雙手脫離方向盤時間約 25 秒，會有監測和警告。

此外，與上一代相比，車道識別更準確，防碰撞系統更靈敏，DCS 相機監測駕駛員清醒狀態，提高了安全性。增加的自動變道輔助功能使變道更安全，避免因駕駛員未注意側面車輛而強行變道導致的事故。

還有全速主動巡航控制系統，可探測與前車距離和速度并調整車速；變道輔助功能在條件允許時能自動變道；一鍵巡航速度設定輔助能獲取限速信息；車道保持輔助系統能檢測側方碰撞風險并實施轉向糾正；緊急制動輔助功能在特殊情況下可緊急制動；窄道通過輔助功能能協助探測障礙物；前方橫向穿行警告能增強安全性；交通路口高級輔助系統可探測路口狀況；高級避讓障礙物輔助功能輔助駕駛員緊急避讓；碰撞防御輔助及主動保護系統能在危險時采取預防措施；自動泊車輔助系統和循跡倒車功能方便泊車；360 度環影保障安全。

新 X5 采用 Mobileye EyeQ4 芯片，在 E-NCAP 的 VRU 測試中獲滿分。不過目前生產的高低配車型有的搭配 EyeQ3 芯片，后續有升級計劃。

輔助駕駛選裝方面，低配可花 3 萬選裝專業型駕駛輔助，包含自適應巡航、自動緊急避障、車道保持輔助、自動調節巡航速度、變道警告等功能。但也有車主反映剛提車或雨雪天氣時會出現輔助駕駛報錯情況，還好有全車 OTA 功能，未來可不斷更新駕駛輔助算法。