奇瑞越野車的通過性很好。奇瑞有多款越野車型在通過性方面表現亮眼，比如奇瑞iCAR V23的接近角、離去角出色，最小離地間隙可觀，部分數據優于普拉多；探索06作為輕越野SUV，介于城市與硬派越野之間，承載式結構讓它在復雜路況也有良好通過性與脫困能力。瑞虎系列也憑借先進動力、四驅系統以及出色的底盤懸掛，在復雜路況下如魚得水。可見奇瑞越野實力不凡。

以奇瑞iCAR V23為例，其接近角可達42/43° ，離去角為40/41°，最小離地間隙在兩驅版和四驅版分別為206/212mm。如此優越的數據，讓它在面對一些復雜地形時，有著得天獨厚的優勢。高底盤、短前后懸以及四輪靠近邊角的設計，極大提升了它的通過性。同時，麥弗遜式獨立前懸架和五連桿獨立后懸架的組合，不僅過濾震動提升舒適度，也對通過性起到一定輔助作用。電動四驅系統智能分配扭矩，增強了車輛的脫困能力。

奇瑞探索06作為輕越野SUV，雖然定位較為獨特，但通過性毫不遜色。它的四驅版本有明顯標識，承載式結構是其應對復雜路況的法寶。時尚大氣的外觀下，隱藏著一顆越野的心。在惡劣路況面前，它憑借自身結構優勢以及良好的懸掛系統，為駕駛者提供了出色的通過性保障。

瑞虎系列同樣可圈可點，先進的動力系統配備超高壓直噴技術，鯤鵬8AT變速器換擋迅速。四驅版的全場景智控四驅系統，結合360°全景影像和180°透明底盤等配置，即使離地間隙不算高，在面對戶外碎石路、小駝峰路段等復雜路況時也表現良好，無論是上坡還是下坡，都能輕松應對。

總之，奇瑞的這些越野車型，憑借各自獨特的優勢配置，在通過性方面表現卓越。無論是面對復雜的山地、碎石路，還是其他惡劣路況，都能展現出良好的通過性與脫困能力，為駕駛者帶來安心且精彩的越野體驗 。