特斯拉與燃油車有不少本質(zhì)區(qū)別。

先說(shuō)核心技術(shù)，燃油車核心是底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，特斯拉等電動(dòng)車核心包括三電技術(shù)、自動(dòng)駕駛、智能座艙。

三電技術(shù)里，電池特斯拉常用供應(yīng)商的，像寧德時(shí)代；電機(jī)是尼古拉特斯拉發(fā)明的感應(yīng)電機(jī)，由中國(guó)臺(tái)灣富田電機(jī)設(shè)計(jì)生產(chǎn)；電控是特斯拉自己的，電池管理系統(tǒng) BMS 做得很好，還有自研芯片。

自動(dòng)駕駛方面，特斯拉已上路行駛很多公里，國(guó)產(chǎn)很多廠商還在實(shí)驗(yàn)室階段。

智能座艙主要是車載系統(tǒng)和大屏幕，特斯拉這方面不錯(cuò)。智能化上，電動(dòng)汽車車機(jī)系統(tǒng)關(guān)鍵，像特斯拉用性能強(qiáng)的 AMD CPU 和 GPU，自動(dòng)駕駛要強(qiáng)大算力支持。

電動(dòng)汽車更重控制領(lǐng)域，智能設(shè)備靠電能，像哨兵模式燃油車能耗滿足不了。還得更復(fù)雜技術(shù)管電池組。

剎車系統(tǒng)，燃油車制動(dòng)簡(jiǎn)單，特斯拉除傳統(tǒng)制動(dòng)還有再生制動(dòng)，車輪減速電能能給電池充電。剎車助力系統(tǒng)也不同，燃油車多真空助力泵，電動(dòng)汽車大多電動(dòng)助力剎車。

車輛起步和提速，燃油車踩油門車輛響應(yīng)有延遲，電動(dòng)汽車電能直接轉(zhuǎn)動(dòng)能，沒(méi)延遲。燃油車提速中途換擋有頓挫感，電動(dòng)汽車電機(jī)峰值轉(zhuǎn)速高、效率高且不用換擋，能平順提速。

動(dòng)能回收，燃油車只能踩剎車踏板，電動(dòng)汽車松開油門就行，還能回收能量充電增加里程。

頂置設(shè)計(jì)，兩者外觀可能像，但內(nèi)部構(gòu)造和使用體驗(yàn)不同。特斯拉精致材質(zhì)質(zhì)量有保障，小部件也用鋁合金。

操控體驗(yàn)上，電門設(shè)計(jì)傾向直接控制，像 Model 3 單踏板模式有三種制動(dòng)，燃油車抬油門踏剎車踏板。踏板布局一樣，左邊油門右邊剎車。

總的說(shuō)，特斯拉內(nèi)部技術(shù)和用戶體驗(yàn)有電動(dòng)汽車特性。本質(zhì)上，特斯拉是純電動(dòng)汽車品牌，專注綠色出行零排放。車型豐富，像 Roadster、Model S、Model X、Model SP85D 、基礎(chǔ)版 Model 3 ，外形設(shè)計(jì)獨(dú)特，電池電機(jī)技術(shù)先進(jìn)，續(xù)航能力出色，駕駛體驗(yàn)穩(wěn)定，充電解決方案智能，配充電樁出行方便，引領(lǐng)電動(dòng)汽車行業(yè)未來(lái)，推動(dòng)技術(shù)發(fā)展普及，讓消費(fèi)者向環(huán)保智能出行轉(zhuǎn)變。