油冷和水冷對發動機性能的影響主要體現在多個方面。

先說油冷，它散熱效果不錯，故障率低，機油溫度降低能使高溫時的粘稠度下降。但有缺點，對發動機機油量有要求，機油散熱器不能過大，否則發動機底部潤滑會不足。

水冷能很好地控制高功率高轉速發動機的溫度，低溫時節流閥會關閉，等機油溫度升高達到最佳潤滑效果。不過，水冷成本高、結構復雜、故障率高，外置水箱占空間大。

從冷卻性能看，水冷冷卻速度快，冷卻周期短，淬火硬度高，但可能導致更大變形。油冷淬火硬度低，但變形較穩定。

安全性上，水冷污染低，油冷廢油和油煙有燃燒隱患。

冷卻液方面，油冷型冷卻液熱平衡和導熱性能好，能在寬溫范圍工作，防沸騰，維護微壓系統，低溫無需額外防凍劑，保護發動機內部組件。

在摩托車上，水冷是多缸大功率高速發動機必需的散熱系統，小排量單缸車一般不需要，現在很多 150cc 摩托車也配了水冷。油冷在中端街車中常見，散熱好、故障少，只是機油用量有限制。

總之，油冷和水冷各有優缺點，選擇哪種要根據發動機的具體需求和車輛的使用場景來決定。