本田 NC750 系列中，最受歡迎的年份款當(dāng)屬 NC750X。

2012 年首次亮相的 NC700X，外觀酷且易操作，但騎行樂(lè)趣稍顯不足。

2014 年，本田將排量升級(jí)到 750CC，平衡軸從單軸改為雙軸，進(jìn)一步降低振動(dòng)。同時(shí)采用更高的齒輪比，解決了上一代容易觸及紅線區(qū)的問(wèn)題。這一年的 NC750X 因其市場(chǎng)定位刁鉆，既適合當(dāng)街車(chē)，又能當(dāng)旅行車(chē)，受到眾多車(chē)迷追捧。

2017 年版的 NC750X 推出全新配色，2 月 17 日起在日本上市銷(xiāo)售。在外形上使用銀色側(cè)罩作為點(diǎn)綴色，強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)練的導(dǎo)流罩設(shè)計(jì)，強(qiáng)化冒險(xiǎn)形象。性能上選用適用范圍廣泛的 750 mL 發(fā)動(dòng)機(jī)，高領(lǐng)域驅(qū)動(dòng)力能適應(yīng)各種路況，還采用 22 L 大容量行李箱。

2023 款的 NC750X 也有全新配色，1 月 19 日起在日本上市。隨著不斷改進(jìn)，本田 NC 的運(yùn)動(dòng)感穩(wěn)步提升，變成讓人在發(fā)動(dòng)機(jī)特性和操控性上都感到“振奮”的正統(tǒng)旅行摩托車(chē)。在騎行模式上，“標(biāo)準(zhǔn)模式”約 3000 轉(zhuǎn)速自動(dòng)升檔，6 檔 100km/h 時(shí)轉(zhuǎn)速約 3200 轉(zhuǎn)，振動(dòng)小。“運(yùn)動(dòng)模式”拉至 4000 轉(zhuǎn)速升檔，3 檔及以上換檔順暢。

總之，2014 年款的 NC750X 因其性能提升和獨(dú)特定位，以及后續(xù)年份款的不斷優(yōu)化，使得這一系列備受歡迎。