續(xù)航里程對(duì)電車價(jià)格的影響挺大的。

通常來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程越長(zhǎng)，電車價(jià)格往往越高。像特斯拉 Model3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版 27 萬(wàn)，續(xù)航 445 公里，實(shí)際能達(dá) 380 公里。極氪 001 入門版，長(zhǎng)續(xù)航版和超長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格相近，長(zhǎng)續(xù)航版電耗大是因雙電機(jī)，犧牲部分續(xù)航換來(lái)更強(qiáng)動(dòng)力性能。江淮電動(dòng)汽車也是，長(zhǎng)續(xù)航里程的車型通常更貴。

這是因?yàn)殚L(zhǎng)續(xù)航里程的車，其三元鋰電池組成本較高，能占到造車成本的 40%以上。比如蔚來(lái) ES6，75 度電的版本續(xù)航 500km，指導(dǎo)價(jià) 33.8 萬(wàn)；100 度電的版本續(xù)航 625km，指導(dǎo)價(jià) 39.6 萬(wàn)，續(xù)航增加 125km，得多花 5.8 萬(wàn)。但這不是簡(jiǎn)單的正比關(guān)系。

不同消費(fèi)者對(duì)續(xù)航里程需求不同。僅城市上下班代步且有充電樁，200 - 300 公里夠了；有長(zhǎng)途需求，400 - 500 公里較合適。

影響續(xù)航的因素很多，成本是一方面，電池越大續(xù)航越長(zhǎng)，但電池容量變大，會(huì)增加布局難度和車身重量，續(xù)航里程不一定成倍提升。電池材料也關(guān)鍵，三元鋰電池能量密度高、價(jià)格貴，磷酸鐵鋰能量密度低、價(jià)格便宜。氣候溫度影響大，溫度越低，電解液粘度增加，離子運(yùn)動(dòng)變慢，續(xù)航會(huì)縮減。性能和駕駛習(xí)慣也有關(guān)，動(dòng)力性能及駕駛習(xí)慣決定電機(jī)工作功率，好的駕駛習(xí)慣能省電。電池管理系統(tǒng)能監(jiān)控和管理電池，提高利用率，延長(zhǎng)壽命，讓電池在最佳狀態(tài)工作。還有工業(yè)設(shè)計(jì)中的風(fēng)阻系數(shù)，時(shí)速 100km 時(shí)風(fēng)阻約占整車阻力 60%，每降低 0.01 風(fēng)阻系數(shù)，純電動(dòng)車?yán)m(xù)航可提升 5 - 8km。

總之，選電車不能只看續(xù)航，還得綜合考慮舒適度、豪華感、安全性等。