寶馬電動車和其他品牌電動車相比優勢不少。

首先是動力感受，接近對應的油車，發力線性，越踩越有，動能回收柔和，對從油車過渡來的用戶友好。

而且表顯續航很準。底盤方面是寶馬的強項，無需擔心。

在電池方面，寶馬與寧德時代深度合作，通過核心科技自主生產和調校電池包，比如華晨寶馬動力總成工廠能把控電芯噴涂品質，模組生產線全封閉自動化生產保證電芯絕緣和安全性。像寶馬 i7 電池包就有多層安全設計。續航里程表現出色，穩定可靠不虛標甚至反向虛標。比如寶馬 iX3 滿電表顯 319 公里，實際能跑 500 多公里。寶馬 5 系插混里程升級版電池容量提升，純電續航達 95 公里，相比奧迪 A6L 新能源和奔馳 E 級新能源有優勢。從 2025 年開始，寧德時代將為寶馬新世代車型供應能量密度更高的圓柱形電芯，提升續航里程。

而且寶馬 iX3 能耗低，搭載的第五代 BMW eDrive 電力驅動系統先進，驅動單元采用勵磁同步電機，不依賴稀土元素，還有最新一代空氣動力學輪轂，高壓電池系統采用高技術電芯，能量密度高。

優惠力度大，像寶馬 i3 降價后憑借底盤調校、扎實續航和豪華品牌屬性獲大量訂單，且比燃油 3 系終端優惠大。

銷售體系完善，國內 4S 店成熟廣泛，下沉市場渠道優勢突出，在試駕體驗、交付周期、售后服務等方面更有保障，消費者也更信賴。

寶馬 i4 檔次獨特，設計上格柵獨特、車輪和后保險杠有特色，車身尺寸和軸距有特點。內飾采用曲面顯示面板和相同物理按鈕，搭載最新軟件。規格上有多種動力選擇，續航不錯。

價格與制造上，中國市場售價較高，在德國慕尼黑工廠生產。與 i3 比造型和性能更具侵略性，與 Model 3 比外觀保留寶馬風格，內飾有燃油車理念但有人機交互系統，部分版本動力和續航表現優，操控和懸掛上運動型懸掛系統優化性能，駕駛輔助配備豐富。