汽車引擎的新技術有很多。

比如 VTEC 技術，這是本田開發的，能同時控制氣門開閉時間及升程。

CVVT 能根據發動機實際工況隨時控制氣門開閉，讓燃料燃燒更充分。

FSI 技術配備按需控制的燃油供應系統，能實現分層燃燒，提高動力還能降低油耗。

MDS 系統適合多汽缸發動機，可在 4 缸和 8 缸模式間自動轉換，降低堵車時燃油消耗。

寶馬 Valvetronic 直接利用精確控制的氣門升程來控制進入汽缸的空氣量，引擎吸氣更順暢。

OBD 是自動診斷汽車的程序，系統出故障時能提示并存儲故障信息，方便維修人員確定故障性質和部位。

還有渦輪增壓技術，能壓縮空氣進發動機，增加動力。

直噴技術把燃油直接噴到氣缸中，提高燃燒效率。

輕量化材料用于發動機部件制造，能降低重量。

電動化技術把電動機和內燃機結合，降低油耗和尾氣排放。

閉式循環冷卻系統能減少冷卻液損耗，提高冷卻效率。

可變氣門正時技術能調整進排氣門開啟時間。

直列六缸發動機燃燒更平衡，振動更低。

渦輪增壓有多種形式，但廢氣渦輪在低速時有遲滯。

分層燃燒能影響動力。

可變壓縮比在不同工況用不同壓縮比。

頂置雙凸輪軸能精準控制氣門。

缸內直噴利用高噴射壓力霧化汽油，還有雙噴射技術。

偏置曲軸讓燃燒更充分。

電子式節氣門控制進氣流量。

FSI 按需供油實現分層燃燒。

可變排量發動機技術能自動轉換模式降低油耗。

寶馬 Valvetronic 技術讓引擎吸氣更順。

可變進氣歧管長度技術能提高燃燒效率。

熱管理系統技術讓發動機處于最佳溫度范圍。

可變排量機油泵技術能提高燃油經濟性。

豐田超高燃油效率發動機優化了缸內燃燒，有大角度進排氣門等設計。

日產 VCTURBO 可變壓縮比發動機從結構改變，動力好還省油。

馬自達 SKYACTIVX 發動機用獨特 HCCI 技術節油。

這些新技術讓汽車既省油又有力。