新能源出租車的維修成本相比傳統(tǒng)出租車要高。新能源車輛采用了先進(jìn)的電動技術(shù)，維修和更換電池、電機(jī)等部件需要專業(yè)技術(shù)和設(shè)備，這導(dǎo)致維修費(fèi)用上漲。

而且新能源車輛的零部件價格相對較高，尤其是電池等關(guān)鍵部件，一旦需要更換就是一筆不小的開銷。同時，維修技術(shù)相對較新，維修人員的培訓(xùn)和技術(shù)更新也需要成本。

以比亞迪秦為例，前保險杠 710 元，后保險杠 1110 元，后防撞梁 330 元，散熱器 445 元，中網(wǎng) 1660 元，輪胎 340 元，剎車片前輪 250 元，后輪 160 元，鋁圈 670 元，前減震總成 314 元，后蓋 2000 元，前門 2180 元，后門 1930 元，防凍液小桶 56 元，大桶 123 元，電機(jī)齒輪油 69 元，空調(diào)濾芯 50 元，制動液 90 元，后避震 245 元。

不過，也有部分地區(qū)的情況不同。比如在白山，新能源出租車的維保成本更低，大大降低了出租車營運(yùn)成本。而在綿陽，司機(jī)們對新能源出租車的運(yùn)營成本看法不一。有的認(rèn)為成本下降，像李師傅覺得換電費(fèi)用固定為 0.24 元每公里，每天換電花費(fèi)約 50 元，滿電狀態(tài)能跑 270 - 280 公里。但陳師傅覺得新能源出租車動力雖強(qiáng)，可由于保有量少、修理廠維修能力有限、配件少，維修成本很高。他算了筆賬，新能源出租車定價每公里 0.24 元，天然氣出租車成本每公里 0.21 到 0.22 元，按每月跑 20000 公里算，差價一年達(dá) 4800 元。

不過認(rèn)為成本更低的意見還是占大多數(shù)。總之，新能源出租車維修成本整體高于傳統(tǒng)出租車，但也需綜合各地具體情況和其環(huán)保節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)來全面考量。