高壓燃油泵的工作原理主要有吸油沖程、回油沖程和泵油沖程。

吸油沖程時(shí)，吸油動(dòng)力由泵活塞向下運(yùn)動(dòng)提供，同時(shí)進(jìn)油閥打開(kāi)，燃油被吸入泵腔。在泵活塞沖程的最后 1/3，燃油壓力調(diào)節(jié)閥通電，泵活塞向上運(yùn)動(dòng)回油的早期階段，進(jìn)油閥依然打開(kāi)。

回油沖程是為調(diào)節(jié)實(shí)際燃油供給，在泵活塞向上運(yùn)動(dòng)早期，進(jìn)油閥仍打開(kāi)，多余燃油被推回低壓端，減壓器吸收壓力波動(dòng)。

泵油沖程初期，燃油調(diào)壓閥斷電，進(jìn)油閥在泵腔內(nèi)壓力上升和閥內(nèi)關(guān)閉彈簧作用下關(guān)閉，泵活塞向上運(yùn)動(dòng)使泵腔內(nèi)產(chǎn)生壓力，當(dāng)壓力超過(guò)油軌中的壓力，出油閥打開(kāi)，燃油被泵入油軌。

高壓油泵工作時(shí)，燃油從油箱泵出，經(jīng)帶有油水分離器的過(guò)濾器和進(jìn)油管進(jìn)入高壓泵，流過(guò)泄壓閥節(jié)流孔，進(jìn)入高壓泵潤(rùn)滑冷卻回路的凸輪軸，讓三泵的柱塞按形狀上下運(yùn)動(dòng)。

高壓油泵的出油口進(jìn)入油冷卻器，出來(lái)后進(jìn)入濾油器，再分為兩路，一路減壓后供給潤(rùn)滑油，另一路成為調(diào)節(jié)油，油路中可能有一兩個(gè)蓄能器。其作用是通過(guò)高壓噴射提高燃油壓力的霧化效果，關(guān)鍵用途是作為千斤頂、鐓粗機(jī)、擠出機(jī)、扎花機(jī)等液壓裝置的動(dòng)力源。

高壓油泵的工作過(guò)程中，當(dāng)轉(zhuǎn)子盤(pán)旋轉(zhuǎn)，滾子被離心力向外壓，就像旋轉(zhuǎn)油封，油口壓入燃油系統(tǒng)，油泵關(guān)閉時(shí)，出油口單向閥關(guān)閉，防止燃油倒流至油箱。像常見(jiàn)的直列柱塞式噴油泵單體泵和 VE VR 分配泵等，柱塞類似活塞但非常精密，柱塞副上下運(yùn)動(dòng)間隙小，產(chǎn)生高壓燃油并推動(dòng)出油閥將燃油輸送到高壓油路，然后通過(guò)噴油器、噴油嘴工作。

總之，高壓燃油泵通過(guò)這些復(fù)雜而精密的工作過(guò)程，為汽車的高效運(yùn)行提供了有力支持。