中國汽車企業應對原材料價格波動可從以下方面著手。

一是加強技術創新，改進生產流程和引入新技術來降低成本，像寧德時代把鋰電池成本降低超 80%。

二是上下游企業建立緊密合作，形成穩定戰略協作網絡，比如工信部要求加強溝通協作。

三是加快國內鋰資源開發，像青海省啟動建設世界級鹽湖產業基地計劃，預計 2025 年碳酸鋰產能達 15 萬噸。

四是完善動力電池回收利用體系，多地開展試點項目，技術不斷提高，能釋放更多碳酸鋰產能。

五是政府打擊囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為，確保原材料價格穩定。

六是積極提高新能源汽車產品銷售占比，通過降本增效措施應對，像川環科技加快新生產車間建設，采取新材料替代和技術提升手段。

對于福田汽車，要加強供應鏈管理，與供應商簽長期供應合同，約定合理價格調整機制。

新能源車企要加強與上游供應商合作，形成長期穩定戰略關系。同時提升技術水平，像寧德時代那樣在鋰價上升時減輕成本壓力。

還要加快國內鋰資源開發，打擊不正當競爭行為，健全動力電池回收利用體系。

另外，自身要降本增效，像川環科技強化采購成本管控，推進精細化生產、技術改造，加大外購外協件改為自產力度，通過規模化發展降低成本。

最后拓展原材料采購渠道，加強對原材料交易市場管理，暢通國際物流渠道。

華域汽車及所屬企業密切關注原材料市場價格波動，加強成本控制與價格聯動管理，完善與整車客戶價格協商機制，加大采購降本力度，持續改進技術工藝，降低生產制造損耗。

總之，中國汽車企業應對原材料價格波動，需綜合運用上述多種策略，以保障企業的穩定發展和競爭力提升。