越野車的越野性能主要看接近角、離去角、縱向通過(guò)角、最小離地間隙、四驅(qū)系統(tǒng)、差速鎖、輪胎等參數(shù)。接近角和離去角越大，車輛在進(jìn)出坡面時(shí)越不易刮蹭；縱向通過(guò)角大，通過(guò)復(fù)雜地形更從容；最小離地間隙足夠，能減少底盤磕碰。四驅(qū)系統(tǒng)提供強(qiáng)大牽引力，差速鎖可在車輪打滑或懸空時(shí)助力脫困，專業(yè)越野輪胎則保障良好抓地力。這些參數(shù)共同影響著越野性能。

首先，接近角是汽車滿載靜止時(shí)，前端突出點(diǎn)至前輪切線與地面的夾角。這個(gè)角度越大，車輛在面對(duì)諸如坑洼、陡坡等復(fù)雜地形時(shí)，車頭部位就越不容易與障礙物發(fā)生碰撞，能夠更加順暢地駛?cè)敫鞣N艱難路況。想象一下，當(dāng)一輛接近角較小的車遇到一個(gè)較高的路肩時(shí)，車頭很可能會(huì)直接撞到路肩上，導(dǎo)致無(wú)法前行，甚至造成車輛損壞；而接近角大的車則可以輕松地爬上這個(gè)路肩，繼續(xù)它的征程。

離去角同樣關(guān)鍵，它是汽車滿載靜止時(shí)，車身后端凸點(diǎn)與路面的夾角。離去角越大，車輛在離開一個(gè)坡面或者通過(guò)一個(gè)凸起障礙物后，車尾部分才不會(huì)被刮擦。就好比在穿越一段有起伏的山地時(shí)，離去角小的車可能在離開一個(gè)高點(diǎn)時(shí)，車尾底部會(huì)被凸起的石塊刮到，而離去角大的車就能優(yōu)雅地離去，毫無(wú)阻礙。

縱向通過(guò)角也不容忽視，它是車輛通過(guò)前后輪外緣與底盤最低處相交形成的最小銳角，由軸距和最小離地間隙決定。這個(gè)角度越大，車輛通過(guò)崎嶇路面的能力就越強(qiáng)。在那種布滿大小石塊、坑洼錯(cuò)落的道路上，縱向通過(guò)角大的車能夠更好地讓底盤越過(guò)障礙物，減少底盤拖地的風(fēng)險(xiǎn)，讓車輛在復(fù)雜地形中也能如履平地。

最小離地間隙指的是額定滿載時(shí)，汽車停在水平地面，底盤最低凸出部分與地面的距離。發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、驅(qū)動(dòng)橋殼或前懸架下臂通常是離地間隙較小的部位。足夠的最小離地間隙可以避免車輛在野外行駛時(shí)，底盤關(guān)鍵部件被尖銳的石頭、樹枝等劃破，保障車輛的正常行駛。例如在一些荒野小道上，較高的離地間隙能讓車輛輕松越過(guò)那些隱藏在草叢中的障礙物。

四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于越野車來(lái)說(shuō)就像是它的“心臟”，強(qiáng)大的四驅(qū)或全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能提供足夠的牽引力。分時(shí)四驅(qū)可手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式，靈活性高；全時(shí)四驅(qū)始終保持四輪驅(qū)動(dòng)，抓地力穩(wěn)定；適時(shí)四驅(qū)則能根據(jù)路況自動(dòng)切換，兼顧越野和燃油經(jīng)濟(jì)性。無(wú)論面對(duì)泥濘的道路、濕滑的草地還是陡峭的山坡，四驅(qū)系統(tǒng)都能讓四個(gè)輪子同時(shí)產(chǎn)生前進(jìn)動(dòng)力，讓車輛順利通過(guò)。

差速鎖也是提升越野性能的重要配置，它分為前橋、后橋和中央差速器鎖。當(dāng)車輛在越野過(guò)程中，某個(gè)車輪遇到低附著力路面或者懸空時(shí)，差速鎖可以鎖止差速，將動(dòng)力分配給有強(qiáng)附著力的輪子，幫助車輛擺脫困境。有三把差速鎖的越野車，理論上通過(guò)性更強(qiáng)，在極端路況下也能展現(xiàn)出卓越的越野能力。

輪胎作為車輛與地面直接接觸的部件，對(duì)越野性能影響巨大。專業(yè)的越野輪胎通常花紋深、抓地力強(qiáng)，胎面更寬、排水紋理更碩大，能提供良好的牽引力和制動(dòng)效果。常見的全地形胎（AT胎）就是專門為越野設(shè)計(jì)的，它能適應(yīng)各種不同的路況，無(wú)論是松軟的沙地、潮濕的泥地還是堅(jiān)硬的巖石路面，都能給予車輛可靠的支撐。

總之，這些參數(shù)從不同方面展現(xiàn)了越野車的越野能力。接近角、離去角和縱向通過(guò)角決定了車輛面對(duì)各種地形的通過(guò)能力，最小離地間隙保護(hù)著車輛的底盤，四驅(qū)系統(tǒng)和差速鎖為車輛提供動(dòng)力和脫困保障，而輪胎則是與地面緊密相連的關(guān)鍵部分。它們相互配合、相互影響，共同打造出一輛越野車卓越的越野性能 。