長城轎車的動力系統表現出色，具備很強的競爭力。長城在發動機研發上成果豐碩，技術領先且種類豐富，涵蓋多種類型與能源形式，像 4N20 系列發動機熱效率達 38.3% 。自研的變速箱技術同樣強大，有世界首款 9 檔濕式雙離合自動變速器等。此外，檸檬 DHT 混動系統集成度高。這些先進技術的應用，讓長城轎車在動力方面能滿足不同消費者的多樣需求 。

在發動機領域，長城汽車的技術可謂亮點紛呈。除了前面提到的4N20系列發動機展現出的卓越性能，其還采用了渦輪增壓進氣方式，配合350bar高壓中置噴油器等先進技術，壓縮比達到12:1 。在這樣的技術加持下，該發動機最大功率可達180kW，峰值扭矩385N·m，在1750 - 4000rpm的轉速區間內都能穩定輸出強勁動力，而且整機重量還降低了10%，真正實現了高效率、低排放、輕量化與高性能的完美融合。

而長城汽車自主研發的變速箱同樣可圈可點。世界首款9檔濕式雙離合自動變速器的誕生，彰顯了其在變速箱技術上的深厚造詣。這款變速箱擁有9個前進檔和1個倒檔，具備出色的散熱性能，能夠承受較大的扭矩容量。同時，綜合效率提升了3.5%，重量降低約10%，搭載長度也縮短約10%，這些優化不僅提升了車輛的動力傳輸效率，還在一定程度上降低了能耗，提升了燃油經濟性。另外，9速濕式三離合混動變速器更是一大創新，它能實現多種模式的流暢切換，為消費者帶來更加豐富多樣的駕駛體驗。

值得一提的是，最新發布的3.0T V6雙渦輪增壓發動機 + 9AT及9HAT變速箱的動力組合堪稱頂級。以即將搭載于全新坦克600車型上的3.0T雙渦輪增壓發動機為例，它是專門為越野化專業平臺精心打造的。在沖程、缸徑設計以及曲軸工藝等方面，都充分考慮了越野場景的特殊需求。該發動機在1000rpm時就能爆發強勁扭矩，低扭表現十分出色，雙渦輪的設計既節能又有效減少了渦輪遲滯現象，可靠性極高，熱效率更是達到了38.5%，使得燃油效率大幅提升。與之匹配的9AT變速器承載能力強，技術亮點眾多，而9HAT變速器在此基礎上增加了混動電機和離合器結構，扭矩承載能力進一步提高。

此外，檸檬DHT混動系統憑借其高集成度的優勢，支持多種實用的模式和功能。在油耗控制方面，已經接近一線品牌的水平，并且車輛的極速可達250km/h以上，這意味著它不僅節能，還具備出色的動力性能。

長城轎車的動力系統憑借先進的發動機技術、創新的變速箱研發以及高效的混動系統，展現出了強大的綜合實力。無論是追求強勁動力的消費者，還是注重節能環保的用戶，亦或是對駕駛體驗有多樣化需求的人群，長城轎車都能憑借其優秀的動力系統提供出色的解決方案，在汽車市場中占據了一席之地，為消費者帶來了更加精彩的駕駛之旅 。