EV 電動汽車在低溫環境下的表現因車型和技術的不同而有所差異。

像比亞迪漢 EV 創世版四驅車型在低溫下的表現就很出色。其采用了三重技術加持來提升續航，包括高效的三電系統，搭載的前后雙永磁同步電機平臺化設計，效率大幅提升，百公里電耗僅 13.9kWh，同時刀片電池包體的結構設計使能量密度達 150Wh/kg，夯實了車輛續航。標配的 IPB 智能動力制動系統，能深入驅動系統提升制動時的能量回收能力和效率。此外，超低風阻設計，風阻系數僅 0.233Cd，減少能量損失提升續航。漢 EV 創世版還針對冬季低溫做了專門技術優化，搭載寬溫域高效熱泵空調，能在-30℃~60℃正常工作，降低空調能耗約 40%。動力電池直冷直熱技術能大幅提升電池冷卻和加熱效果，提升整包溫度一致性，使車輛熱效率提升 20%，整車低溫續航里程提升 10%。

比亞迪漢 EV 2020 款四驅高性能旗艦版在冬季續航測試中表現良好，續航計算準確，無突然掉電情況，空調、燈光、助力系統正常，低溫充電功率穩定但比夏季稍低。在坡道、冰雪圓環、雪地等測試中成績良好，零百加速在寒冷情況下動力有一定下降，制動距離較遠。

2023 年懂車帝冬測中，漢 EV 冠軍版續航達成率 56.52%獲純電動轎車 TOP1，元 PLUS、海豹、海豚等比亞迪車型表現出色。

比亞迪漢家族銷量高，市場認可度也高。而北汽新能源 EV150 在 0 度氣溫下，電池管理系統會自動降低充電時的請求電流，限制充電功率。

總之，不同 EV 電動汽車在低溫環境下的表現各有特點，但像比亞迪漢 EV 等車型通過技術優化，在低溫下能有不錯的表現。