氫能源電動車成本較高的原因主要有以下幾點。

首先是車輛制造成本，氫燃料電池系統(tǒng)復雜，使用的材料如鉑金等貴金屬價格昂貴，儲氫系統(tǒng)要求高，相關安全裝置成本高，組裝工藝精細嚴格，設備投資和人工作業(yè)成本都增加。

其次是燃料成本，目前氫氣生產(chǎn)、儲存和運輸涉及成本問題，多數(shù)氫氣通過天然氣轉(zhuǎn)化，能耗高且有碳排放，清潔制氫方法能效和成本有待改進。

再者是基礎設施建設成本，氫能源汽車需要建設氫氣加注站，站點建設成本高，儲存和運輸氫氣比液態(tài)燃料更具挑戰(zhàn)性。

此外，技術研發(fā)費用巨大，氫燃料電池汽車技術門檻高，涉及多個領域技術整合，研發(fā)投入大。

規(guī)模效應也未形成，市場保有量小，無法享受大規(guī)模生產(chǎn)帶來的成本下降。

安全標準嚴格，汽車制造商需投入更多資源確保車輛安全性能，加大了開發(fā)成本。

關鍵原材料和零部件依賴進口，如空壓機、氫噴射泵以及質(zhì)子交換膜、催化劑等，增加了成本。

整車制造成本高，國產(chǎn)氫燃料電池汽車綜合制造成本遠高于同類性能的電動車和燃油車。

制氫技術落后，國內(nèi)制氫來源多有雜質(zhì)，適用于氫燃料電池汽車的電解水制氫技術效率低、成本高，難以大規(guī)模應用。

氫氣存儲、運輸以及加氫基礎設施存在技術不足和成本過高的問題，增加了使用成本。

不過，隨著技術創(chuàng)新、專項攻關，氫能源電動車成本有望降低。比如通過技術創(chuàng)新降低關鍵零部件成本，針對燃料電池技術進行攻關，掌握核心技術，擴大加氫站等基礎設施建設規(guī)模，促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展。未來，氫能源電動車有望通過不斷的技術創(chuàng)新和迭代，降低成本，實現(xiàn)大規(guī)模應用。