路試車的成本因多種因素而有很大差異，少則幾十萬，多則可能高達數千萬元。路試車作為汽車正式上市前用于道路測試的車輛，其成本涵蓋諸多方面。像小米SU7初期一臺測試車可達200多萬，傳統車企試制車一臺成本在80 - 100萬。而碰撞測試車成本也不容小覷，傳感器、高速攝像機、碰撞測試假人等都價格不菲，超級跑車碰撞測試成本更是高昂。

在車輛本身構造方面，新車企由于供應商不愿分擔量產風險，在開發階段供應商會抬高報價，使得測試車造價成本高昂。隨著開發后期模具、軟硬件配套逐漸成熟，測試車制造單價會不斷接近量產車，最后兩者成本幾乎趨同。

傳感器與高速攝像機是路試車的重要組成部分。常規測試每增加一個傳感器約1萬元，車頭傳感器更貴且測試后可能報廢；高速攝像機每個機位增加成本約5萬元。這使得配備眾多傳感器與高速攝像機的路試車成本大幅上升。

碰撞測試假人堪稱“最貴的乘客”，采購成本高達數百萬，皮膚損壞更換費用七八萬元且每次測試后須重新校準。車輛成本和測試分析成本同樣不可忽視，車企通常需多次碰撞測試，一次完整測試可能消耗十幾輛車。像長安CS75 PLUS在碰撞測試上至少花費一兩千萬，比亞迪為達更高級別安全標準，每天至少進行兩場碰撞測試；科尼塞克一款車碰撞測試成本高達3000萬美元。

路試車成本涉及車輛制造、各種測試設備、測試假人等多個方面。不同車企、不同車型以及不同測試需求，都會讓路試車成本產生極大的波動。但無論成本高低，路試車測試對于汽車的最終品質和安全性都起著至關重要的作用，這些投入都是為了給消費者帶來更可靠、更安全的汽車產品。