特斯拉電動(dòng)摩托車的電池壽命總體表現(xiàn)較為出色。

以特斯拉的汽車為例，其電池壽命情況如下：三元鋰電池循環(huán)次數(shù)約為 800 次，磷酸鐵鋰電池在 2500 次左右。假設(shè) Model 3 電池充電循環(huán)次數(shù)為 800 次，電池使用壽命為 37.4 萬公里；倘若使用磷酸鐵鋰電池，假設(shè)充電循環(huán)次數(shù)為 2500 次，電池壽命大約在 117 萬公里。

有美國特斯拉車主的 Model 3 在跑了 16 萬公里之后，整車實(shí)際續(xù)航還能達(dá)到 490km 左右，續(xù)航衰減僅為 2.5%左右。國外博主測試的 2019 款 Model 3 長續(xù)航車型，使用 3 年行駛 164541 公里，電池容量衰減約 8%。還有網(wǎng)友的長續(xù)航四驅(qū)版 Model Y 行駛 1.2 萬公里，后臺顯示衰減數(shù)據(jù)為 2.8%。部分車主透露行駛 2 萬公里的 Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版，電池目前的衰減幾乎為 0，海外有超 2300 臺特斯拉在行駛 6 萬公里后無電池衰減記錄。

特斯拉正在研發(fā)新型電池，有望使電動(dòng)車壽命達(dá)到 160 萬公里。特斯拉申請的單晶鎳鈷鋁電極專利，采用這一電極的電池生命周期內(nèi)可充電 4000 余次，壽命有望超 160 萬公里。英國有車主的 Model S P85 累計(jì)行駛里程突破 100 萬公里，雖前后更換 3 次動(dòng)力電池，但證明了電動(dòng)車能達(dá) 100 萬公里。

特斯拉的電池之所以耐用，因?yàn)橛新斆鞯?BMS 電池管理系統(tǒng)，能調(diào)節(jié)電池溫度、監(jiān)測參數(shù)等，防止過度充放電，延長電池壽命。此外，特斯拉還為在售車型提供最長行駛 8 年/24 萬公里，電池容量不低于 70%的質(zhì)量保證?！?022 影響力報(bào)告》顯示，Model S/X 在行駛約 32 萬公里后，電池能保持約 90%的有效容量。

要想延長電池壽命，充電方式很重要。三元鋰電池日常使用時(shí)，建議將車輛充電限值調(diào)節(jié)為 90%。磷酸鐵鋰電池建議隨用隨充，至少每周充滿一次至 100%。在寒冷天氣用車時(shí)，提前開啟按時(shí)出發(fā)或提前開啟空調(diào)對車輛電池進(jìn)行預(yù)熱。電表顯示續(xù)航里程降低不代表電池衰減。