右舵車與左舵車內部構造存在多方面不同。駕駛座位置上，右舵車在右側，左舵車在左側，這是最直觀的差異。部分功能方面，雨刮和燈光控制桿位置大多相反 。從制造角度看，轉向、操縱、液壓油路、電路等布局都要重新設計，車身支撐鈑金件和氣囊位置也會做出調整，以適應不同的駕駛位置，保障駕駛安全性與便利性。

在轉向機構方面，右舵車與左舵車有著明顯區別。由于駕駛位的變動，轉向系統的布局需要重新規劃。右舵車的轉向機等關鍵部件的位置與左舵車不同，以確保駕駛員在右側能夠精準控制車輛轉向，實現流暢的駕駛操作。這一調整使得車輛在轉彎半徑、轉向力度反饋等方面，也可能與左舵車存在細微差異。

操縱機構同樣要進行適配。換擋桿、手剎等部件對于右舵車駕駛員而言，布局要更契合右手操作習慣。比如，右舵車駕駛員右手換擋會更便捷，在設計上會充分考慮這一點，讓操作更加順手。手剎位置也會相應調整，方便駕駛員在駐車時能夠輕松操作。

液壓油路系統和電路布局也得重新設計。管道走向、線路鋪設等都要根據車輛內部結構的變化而改變。液壓油路要確保制動、轉向等系統的正常工作，電路則要保障各種電器設備的穩定運行，合理的布局是車輛安全與性能的重要保障。

車身支撐鈑金件和氣囊位置的調整，是出于對駕駛員安全的考量。鈑金件的結構變化能更好地承受碰撞時的沖擊力，而氣囊位置的精準設置，能在關鍵時刻為駕駛員提供有效的保護。

總之，右舵車與左舵車內部構造的不同，是基于駕駛位的改變而進行的全面調整。從轉向、操縱到液壓、電路，再到安全部件的布局，每一處變化都旨在讓車輛更好地適應不同的駕駛習慣，保障駕駛的安全性和舒適性，滿足不同地區用戶的需求 。