新款豐田霸道的越野能力相較舊款有提升。新款在諸多方面進(jìn)行升級(jí)，讓越野表現(xiàn)更出色。它車(chē)身尺寸加大，通過(guò)性得以改善；動(dòng)力上混動(dòng)系統(tǒng)的加入，性能提升且油耗降低。四驅(qū)系統(tǒng)配備多種差速器與駕駛模式，扭矩分配更合理，抓地力和脫困能力增強(qiáng)。前橋的 SDM 防傾桿斷開(kāi)機(jī)構(gòu)以及 TNGAF 平臺(tái)的應(yīng)用，也進(jìn)一步提升了操控和脫困性能。

從動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)看，新款豐田霸道采用2.4T油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，匹配8擋手自一體變速箱。渦輪增壓調(diào)校線性，電機(jī)適時(shí)介入，這樣的組合讓動(dòng)力遠(yuǎn)超老款。充沛的動(dòng)力輸出，使得車(chē)輛在面對(duì)復(fù)雜越野路況時(shí)更有底氣，無(wú)論是爬坡還是穿越泥濘路段，都能輕松應(yīng)對(duì)。

再說(shuō)說(shuō)四驅(qū)系統(tǒng)，全時(shí)四驅(qū)搭配托森式中央差速器，能更好地分配扭矩到各個(gè)車(chē)輪，極大地增強(qiáng)了抓地力。同時(shí)，它的涉水深度達(dá)780毫米，相比舊款有了明顯提升，讓車(chē)輛在遇到河流、積水路段時(shí)，也能順利通過(guò)。

值得一提的是新款普拉多旗艦VX版，車(chē)架剛性提升50%，車(chē)身剛性增強(qiáng)30%，新增的SDM穩(wěn)定桿分離裝置，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的操控穩(wěn)定性。其配備的“雙托森差速器”，讓冰雪坡道攀爬能力較老款提升40%；升級(jí)后的蠕行模式，在復(fù)雜地形中的通過(guò)效率較老款提升30%，讓越野變得更加輕松。

新款豐田霸道在車(chē)身尺寸、動(dòng)力系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)以及一些關(guān)鍵的越野配置上都進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化。這些改變帶來(lái)的是通過(guò)性、脫困能力、操控穩(wěn)定性等多方面越野能力的顯著提升。無(wú)論是資深越野愛(ài)好者，還是偶爾體驗(yàn)越野樂(lè)趣的車(chē)主，新款豐田霸道都能帶來(lái)更好的越野體驗(yàn)，展現(xiàn)出更強(qiáng)大的越野實(shí)力 。