緊急避險車道的設置需綜合多方面標準考量。在山區高速公路長大下坡路段，當路線坡度大于 3%且危險指標 d·p 超過 130，或連續長陡下坡路段相關指標大于一般值時，便應設置。其位置多在長陡下坡右側視距良好處，間距約 2 公里。車道類型多樣，制動床寬度因公路等級而異，縱坡有相應限制，還需配備完善的排水、減速消能及交通安全設施等。

從位置及間距來看，緊急避險車道通常會布局在長陡下坡右側視距良好的路段。理想的位置是在長大下坡第二個1/3處的末端，當然起始部分也是合適的選擇。這樣的設置能夠讓駕駛員在合適的時機，清晰地看到避險車道，為可能出現的緊急情況做好準備。而在其他路段，按照大約2公里的間距進行設置，以保障在較長的危險路段中，車輛都能有及時避險的機會。入口部分布置在平面指標較高的路段，以切線方式從主線切出，這樣的設計能確保車輛在駛入時較為平穩，駛入角不宜過大，避免車輛因急轉產生側翻等危險。

在類型和寬度方面，緊急避險車道分為半幅式和整體式，整體式又進一步細分。不同等級的公路對制動床寬度有不同要求，一級公路避險車道制動床寬度不應小于6米，二、三、四級公路則不應小于4米。這樣的寬度標準，是為了保證車輛在緊急避險時有足夠的空間緩沖，減少碰撞等事故發生的可能性。制動床縱坡最大值不應超過15% ，選用豆形礫石作為集料，其粒徑分布在6.4毫米到38.1毫米之間，平均粒徑在12.7毫米至19.0毫米之間，從入口處開始，集料厚度漸變鋪設，入口處最小厚度為10厘米。

緊急避險車道的設置標準涉及位置、類型、寬度、縱坡等多個方面，每一項標準都是經過精心研究和實踐驗證的，這些標準共同構建起一道安全防線，為行駛在危險路段的車輛提供可靠的避險保障，守護著道路交通安全。