兩棲車造價普遍較高，主要源于研發、制造工藝以及配置技術等多方面的特殊要求。研發時，需兼顧陸地行駛與水上航行兩種工況，投入大量資金與時間設計轉換系統、優化車身結構；制造工藝上，防水密封要求嚴格，材料要具備高強度與耐腐蝕性，且產量低難以降低成本；配置和技術方面，先進復雜的系統必不可少，這些都使得兩棲車造價居高不下 。

在研發階段，工程師們面臨著巨大挑戰。要讓一輛車既能在陸地上風馳電掣，又能在水面上平穩航行，這需要精妙的設計。轉換系統的設計尤為關鍵，它要確保車輛在陸地和水面模式間無縫切換，這背后是無數次的試驗與改進，投入的資金和時間難以計數。車身結構也需優化，既要滿足陸地行駛時的強度要求，又要適應水上航行的流體力學特性，這無疑增加了研發的復雜性和成本。

制造工藝上，防水密封是重中之重。車輛的每一處縫隙、接口都要做到嚴絲合縫，防止水的侵入，這對工藝水平要求極高。同時，為了應對水陸兩種環境，所選用的材料不僅要具備高強度，能夠承受行駛中的各種應力，還要有出色的耐腐蝕性，以抵御水的侵蝕。然而，由于兩棲車的產量相對較低，無法像普通汽車那樣通過大規模生產來降低單位成本，這也使得造價進一步上升。

配置和技術方面，兩棲車通常配備先進且復雜的系統。比如特殊的發動機或混合動力系統，以滿足不同環境下的動力需求。轉向和操控系統也需要專門設計，確保車輛在水面和陸地都能靈活駕駛。這些高端配置和先進技術無疑都增加了車輛的成本。

總之，兩棲車因其獨特的功能需求，在研發、制造和配置技術等環節都有著特殊要求，這些因素共同作用，導致了其造價普遍高于普通汽車 。