哈弗 H9 柴油版的發動機噪音不大。柴油發動機雖先天性帶有震動和噪音，但哈弗 H9 柴油版采用了諸多先進技術來降低噪音。它針對發動機進行 NVH 優化，運用低摩擦設計、平衡軸設計等；整車也經歷大量 NVH 優化，配備低風阻后視鏡、雙層夾膠聲學玻璃等。低速時噪音和震動輕微傳入車內，高速時風噪和胎噪會抵消發動機噪音，靜謐性表現出色。

具體來看，哈弗H9柴油版針對發動機實施的7大靜謐措施功不可沒。其中消隙齒輪有效減少了齒輪之間的間隙，降低了運轉時產生的摩擦噪音；模態避頻技術則巧妙地避開了容易產生較大震動和噪音的頻率區間，讓發動機運行更加平穩安靜；皮帶降噪技術也極大地降低了皮帶傳動過程中產生的噪音。這些技術的綜合運用，從根源上抑制了發動機噪音的產生。

在整車的隔音方面，前風擋和車門采用的雙層隔音玻璃猶如一道堅固的屏障，將外界的噪音，包括發動機噪音，有效地阻隔在外。低風阻后視鏡不僅減少了風噪，也在一定程度上提升了整車的靜謐性。

而且，長城為這臺2.4T柴油發動機匹配了VGT可變截面渦輪、2000Bar高壓共軌、缸內預熱等技術，這些技術在提升發動機性能的同時，也對降低噪音和震動起到了積極作用。在實際駕駛中，當車輛處于低速行駛狀態時，或許還能輕微感覺到柴油機的噪音和震動傳入車內，但這也是極其細微的。而一旦車輛進入高速行駛階段，風噪和胎噪會在一定程度上掩蓋發動機噪音，此時幾乎聽不到發動機的聲音。

總之，哈弗H9柴油版通過發動機的優化和整車的隔音降噪處理，很好地解決了柴油發動機噪音大的問題，為駕乘者營造了一個安靜舒適的車內環境，展現出了出色的產品力。