新能源銷量的瓶頸主要包括以下幾個(gè)方面：

區(qū)域性瓶頸：大城市新能源車市場(chǎng)增速放緩，純電動(dòng)新能源乘用車在大城市的銷量占比下降，而中型城市和部分縣鄉(xiāng)市場(chǎng)需求旺盛，但上海等核心城市因政策退坡面臨銷量下行壓力。

用途瓶頸：出租網(wǎng)約的新能源車滲透率快，單位和個(gè)人市場(chǎng)有差異，部分用戶對(duì)使用成本不敏感但對(duì)便利性需求高，導(dǎo)致個(gè)人市場(chǎng)普及率較慢。

用戶瓶頸：消費(fèi)以換購(gòu)和增購(gòu)群體為主，年輕首購(gòu)消費(fèi)不足，Z 時(shí)代群體人口規(guī)模縮減，在大城市購(gòu)車資格和便利條件受限。

環(huán)境瓶頸：公共充電樁數(shù)量增長(zhǎng)，但各地差異大，中西部中小城市普及率低，存在利用率不足和虧損問題，導(dǎo)致部分消費(fèi)者因充電便利性差而放棄購(gòu)買。

產(chǎn)能瓶頸：芯片等關(guān)鍵零部件短缺，導(dǎo)致新能源車交付延期、減配交付等。新能源車整體產(chǎn)量偏小，議價(jià)和拿貨能力弱，擴(kuò)產(chǎn)困難，尤其缺基層崗位操作人員。

產(chǎn)品瓶頸：A00 級(jí)車型增長(zhǎng)潛力不足，插混車型崛起但仍有增長(zhǎng)空間，缺乏普遍意義的國(guó)民車、代步車，A 級(jí)車開發(fā)難度大但消費(fèi)群體大，新能源車品牌多發(fā)力高端豪華方向，在 A 級(jí)車方面準(zhǔn)備不足。

政策瓶頸：補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)車成本上漲，產(chǎn)生觀望情緒，部分車型漲價(jià)，特斯拉等頭部企業(yè)降價(jià)，造成市場(chǎng)節(jié)奏打亂，消費(fèi)者需求前置，非必需購(gòu)車用戶持觀望態(tài)度。

要突破這些瓶頸，可以采取以下措施：

主力市場(chǎng)新品加速推出：推出更多 A 級(jí)車和 A0 級(jí)車的電動(dòng)化精品車型，如五菱宏光 MINI、比亞迪海鷗等爆款車型。

技術(shù)提升加速：推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)步，提升電池能量密度和長(zhǎng)續(xù)航能力，如 4680 電池等。

充電設(shè)施便利化：加大公共充電樁建設(shè)，尤其是中西部地區(qū)中小城市，提高利用率，改善充電便利性。

保險(xiǎn)等費(fèi)用改善：降低新能源車保險(xiǎn)成本，減輕消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。

開拓海外市場(chǎng)：中國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)鏈加速出海，突破海外車企的阻礙和圍堵。

擴(kuò)充產(chǎn)能：解決人員缺口問題，提高基層崗位待遇，吸引人才，從傳統(tǒng)整車廠挖人或全盤接收工廠和工人。

優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：發(fā)力 A 級(jí)車市場(chǎng)，打造國(guó)民車、代步車，平衡各車型的發(fā)展。

合理定價(jià)：根據(jù)市場(chǎng)供需調(diào)整價(jià)格，避免過度漲價(jià)或降價(jià)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。