新能源科技通過一系列創新，顯著改變了汽車的智能化程度。

在“三電”系統方面，電池、電機、電控的技術突破讓新能源汽車起步更快。像比亞迪的刀片電池，不僅安全性高，續航可達 700 公里，還能與車身融合提升整車性能。電機和電控技術我國也處于領先水平，新技術讓電動車起步加速快、更省電。

在智能化方面，關鍵在于算力。智能座艙能集成多種智能設備和系統，提供個性化駕駛體驗。自動駕駛技術不斷成熟，汽車電子系統承擔更多駕駛輔助功能，實現從被動安全到主動安全的轉變。

我國在新能源汽車電動化領域有優勢，但在中央集成、智能駕駛等方面與國際還有差距。

未來，智能化尤其是整車智能是重點方向。整車控制系統 VCU 配合大數據能優化汽車多方面性能，比如實現自動標定節省工作量，越跑越節能。還能詳細預判和有效預測故障，在駕駛狀態安全確認、通信故障保護等多方面提供數據保護和預測。

此外，在舒適度、能耗和兼容性上，VCU 也發揮著重要作用。

在智能網聯汽車發展歷程中，從 3G 時代“手機上車”，到“互聯網汽車”成賣點，再到自動駕駛的 AI 時刻，汽車智能化不斷演進。智能座艙從最初簡單功能到如今串聯多領域，自動駕駛技術也從低級探索到大規模商業化應用。

新能源汽車智能化已駛入尋常百姓家，重構產業新生態。步入智能化“下半場”，需政策領航，適時出臺激勵引導政策，完善行業標準，扶持頭部企業；要產業合理布局，發揮各地優勢形成合力；推動車聯網與智能交通深度融合，帶動相關領域發展；持續吸引更多資本融入，解決“融資難”問題。