氧傳感器故障是混合氣過濃的常見原因。

氧傳感器被炭粒堵塞時，其信號電壓會偏高，發動機電腦會減少噴油量，導致混合氣過稀；被塵土和機油堵塞與大氣的通孔時，信號電壓會偏低，發動機電腦會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。

混合氣過濃的原因眾多，油路方面，汽油壓力過高是燃油泵及燃油壓力調節閥損壞所致，會使噴油嘴噴油量過大；噴油嘴滴漏會在不需要噴油時仍有燃油漏入燃燒室；高壓油泵內漏會影響混合氣形成比例。這些情況可通過更換油泵、調節閥、噴油嘴或高壓油泵解決。

水溫傳感器失準，熱車時仍按冷車修正噴油會引發混合氣濃，需更換新的水溫傳感器。前氧傳感器損壞，誤報廢氣中氧濃度過高，ECU 會加大噴油量，更換氧傳感器可解決。發動機控制單元損壞，發出錯誤噴油指令，造成混合氣濃，需更換或維修。

氣路方面，發動機存在漏氣，可使用煙霧測漏儀檢測并修復；進氣系統堵塞，如空濾臟污，需更換空氣濾芯并清理進氣管道。空氣流量計或進氣壓力傳感器損壞會誤報進氣數據，更換新的傳感器可解決。汽油蒸汽回收系統故障，碳罐電磁閥卡滯常閉會造成燃油蒸汽減少，需更換碳罐電磁閥。

發動機積碳較多，黏附在節氣門體和火花塞上，影響進氣量和點火能量，導致混合氣濃。

前氧傳感器常見故障原因還有硅中毒，其表面沉積物顏色介于亮白色和淺灰色之間。氧傳感器積碳會增加反映時間，甚至喪失檢測氧氣功能。磷中毒會污染氧傳感器。氧傳感器陶瓷破碎會使其失效，需及時更換。

氧傳感器故障后，發動機故障燈會點亮，出現故障碼。前氧用于調節混合氣濃度，故障會導致汽車油耗增加、功率下降等。后氧用于監測三元催化器工作狀況，故障會影響發動機運行工況。

出現氧傳感器故障碼，可能不是傳感器本身問題。燃油質量不良、積碳過多等會損壞氧傳感器。小型私人加油站汽油可能不合格，導致氧傳感器損壞。

故障碼剛出現時，可先更換燃油，清潔油箱油路和噴油嘴。若故障仍在，再更換氧傳感器。積碳過多導致燃燒不良，附著在氧傳感器表面也會損壞傳感器，需先清除積碳。

氧傳感器故障碼不易修復，要深入分析找出原因。有故障碼雖能繼續開，但油耗增加、排放不達標，應及時修復，否則會造成更大問題。

新車及公里數少的車出現氧傳感器故障，多因燃燒不好，可清洗油路積碳改善燃燒環境消除故障碼，使用司有普原液類清洗劑及時清潔有效。