柴油車水溫過高一招解決的具體操作步驟如下：

如果發現水溫過高，首先不要驚慌。應立即停止行駛，保持發動機怠速運轉，千萬不要熄火，這能避免部件因突然冷卻而受損。

然后打開發動機蓋，加快散熱。接著用冷水澆到散熱器表面來加速降溫，但要注意安全，別被燙傷。

等溫度下降到 50 度左右，在怠速狀態下，用浸濕的厚毛巾小心旋開水箱蓋進一步降溫。

要檢查機油尺刻度是否在正常范圍內，確保機油量正常。還得查看冷卻液的情況。如果冷卻液不足或選擇不當，要添加正規合格的冷卻液。

節溫器若損壞，會導致冷卻液一直在進行小循環，出現水溫過高的現象，此時需要更換節溫器。

散熱水箱表面臟東西太多，會影響冷卻液散熱，那就清理水箱表面的臟東西。

電子風扇損壞也會影響水箱散熱，得更換新的電子風扇。

循環水泵出現故障，比如軸承抱死、葉輪損壞，導致冷卻液循環速度慢，容易造成發動機過熱，這時要去維修店檢修或更換循環水泵。

發動機噴射時間太晚也會導致水溫過高，需要去維修店檢修發動機。

如果水散熱器的散熱片大面積倒伏，散熱片間有油泥雜物等堵塞，用薄鋼片小心地將散熱片撥回原位，并用壓縮空氣或水槍清洗。

水溫表指示有誤，可能是水溫傳感器損壞、線路搭鐵或指示表失靈，要用表面溫度計測量水溫傳感器處的溫度來確認。

總之，及時發現并解決柴油車水溫過高的問題，能有效保護發動機，確保車輛安全穩定運行。