奧迪 A3 的尺寸對車輛風阻系數影響較大。新一代奧迪 A3 兩廂版車身長度增加 30 毫米，達到 4.34 米，風阻系數為 0.28；三廂版車身長度增加 40 毫米，達到 4500 毫米，風阻系數為 0.25。雖然車身長度增加可能使氣流流動路徑變長，增加風阻，但奧迪 A3 通過家族化設計、可變進氣格柵、車底空力優化等措施降低了風阻，實現了尺寸與風阻的良好平衡。

奧迪 A3 的車身寬度同樣會對風阻系數產生作用。隨著車身寬度增加，車輛在行駛時需要推開的空氣量增多，理論上風阻會上升。然而奧迪 A3 在設計上，采用了寬大且低趴的進氣格柵配合激進空氣動力學設計，前臉的這種獨特設計能有效引導氣流，使其更好地流過車身側面，減少因寬度增加帶來的風阻增量。比如新一代 A3 三廂版車身寬度增加 20 毫米，達到 1820 毫米，卻依然保持了較低的風阻系數，這便是設計優化的成果。

而車身高度方面，奧迪 A3 也處理得恰到好處。新款奧迪 A3 三廂版車身高度增加 10 毫米，為 1430 毫米 ，兩廂版在整體造型上也注重線條流暢性。通過合理的車身側面彎曲凹陷狀設計以及對車身頂部線條的精心雕琢，讓氣流能夠順滑地從車頂流過，減少紊流，進而降低風阻。

奧迪 A3 在尺寸不斷變化的過程中，通過各種先進的設計理念和空氣動力學處理，很好地控制了風阻系數。這種對尺寸與風阻關系的精準把握，不僅讓車輛擁有出色的空氣動力學性能，還為車主帶來了更好的駕駛體驗，無論是在燃油經濟性、動力操控性，還是車輛穩定性等方面，都展現出了獨特優勢，在同級別車型中具有較強競爭力 。