哪些因素會導(dǎo)致免維護(hù)蓄電池?zé)o法修復(fù)?

免維護(hù)蓄電池?zé)o法修復(fù)的因素主要有以下幾種。

一是正極板的腐蝕變型,如使用的合金不合適,在充電過程中板柵會被氧化,導(dǎo)致喪失支撐活性物質(zhì)的作用,或因二氧化鉛腐蝕層形成使板柵長大變形,超過 4%就會破壞極板,使活性物質(zhì)脫落、短路。

二是正極板活性物質(zhì)脫落、軟化,這可能由板柵長大或一系列使用條件造成。

三是不可逆硫酸鹽化,當(dāng)蓄電池過放電且長期在放電狀態(tài)下貯存,其負(fù)極會形成難以接受充電的硫酸鉛結(jié)晶,輕微的還能恢復(fù),嚴(yán)重的就會電極失效。

四是容量過早的損失,特別是低銻或鉛鈣為板柵合金時,在使用初期大約 20 個循環(huán)就可能出現(xiàn)容量突然下降。

五是銻在活性物質(zhì)上的嚴(yán)重積累,會導(dǎo)致充電電壓降低,大部分電流用于水分解,使電池?zé)o法正常充電。

六是熱失效,如充電電壓過高、電流過大產(chǎn)生的熱使電池電解液溫度升高,內(nèi)阻下降,形成惡性循環(huán),最終使電池變形、開裂。

七是負(fù)極匯流排的腐蝕,在閥控式密封蓄電池中,氧循環(huán)可能使匯流排被氧化,若合金選擇不當(dāng)或有渣夾雜及縫隙,會加深腐蝕,導(dǎo)致極耳與匯流排脫開。

八是隔膜穿孔造成短路,像 PP 隔膜孔徑大,使用中易發(fā)生位移形成大孔,造成微短路。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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