Hi4-Z 目前主要應用于坦克 500 車型。

Hi4-Z 是長城汽車全新的縱置雙電機混聯架構，相較于 Hi4-T 等架構，它有著獨特的優(yōu)勢。

Hi4-Z 取消了機械傳動系統(tǒng)，采用 P2+P4+3 擋 DHT 的混動結構，不再配備傳統(tǒng)的傳動軸、中央分動箱等，電池組放置于車架中央，保證了良好的車身配重，有利于整車調校和駕乘舒適性。

其發(fā)動機方面，將根據不同車型定位，提供熱效率高達 40%的 2.0T 高功率發(fā)動機或熱效率高達 38.5%的 3.0T 高功率發(fā)動機供選擇。前后電機功率明顯高于 Hi4-T，前電機功率為 215kW，后驅動電機功率為 240kW。

Hi4-Z 配備了充電功率高達 163kW、放電功率高達 600kW 的高能量密度三元鋰電池，電池能量密度高達 234wh/kg。

Hi4-Z 的綜合能耗表現出色，坦克 500 Hi4-Z 的申報信息顯示，車輛虧電油耗低至 8.6L/100km。在純電模式下，Hi4-Z 動力更強，虧電的零百加速性能可維持在 5 秒級，非虧電零百性能為 4 秒級。

Hi4-Z 更適合城市通勤高頻用車，同時也能滿足偶爾的極限越野需求。其純電續(xù)航提升至 200km+，全速域發(fā)動機直驅，通過技術創(chuàng)新和結構優(yōu)化，動力傳輸更直接高效，節(jié)能省油效果顯著。

總之，Hi4-Z 在坦克 500 上的應用，為消費者提供了更多樣化的選擇，滿足了不同用車場景的需求。