道朗格的車輛性能表現(xiàn)出色。

以 TAHOE 太浩為例，它搭載縱置 2.7T 四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率 303 馬力、最大扭矩 500 牛·米，采用三段式可變凸輪軸和智能閉缸功能，加 92 號汽油就行。

傳動系統(tǒng)是通用自研的 10AT 變速箱，動力輸出在中前段貼近需求，低扭強(qiáng)勁，零百加速 8.5 秒。變速箱升降擋邏輯、平順性和換擋速度都沒問題。

太浩的四驅(qū)系統(tǒng)采用分時四驅(qū)且?guī)нm時四驅(qū)功能，有 Auto 擋位和 mLSD 機(jī)械限滑差速器，低速四驅(qū)模式能將扭矩放大 2.72 倍。

懸架為前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，還配備空氣彈簧和 MRC 電磁感應(yīng)減振器。高速模式車身可下降 20mm 降風(fēng)阻，停車熄火車身自動降低 50mm 方便上下車。MRC 電磁減振能以 1000 次/秒頻率監(jiān)測路面振動并適時調(diào)節(jié)減振器軟硬。

駕駛時，2.7T 發(fā)動機(jī)帶動輕松，舒適模式下油門響應(yīng)積極，起步輕快，2000rpm 左右動力不錯，中后段超車也較從容。運(yùn)動模式動力更積極。方向盤握感粗壯尺寸大，轉(zhuǎn)向手感沉穩(wěn)，指向精準(zhǔn)，車頭響應(yīng)積極，但剎車與油門踏板間距大，需適應(yīng)。懸架偏舒適取向，長波起伏路段應(yīng)對從容，非承載車身和較高重心讓行駛時有忽忽悠悠感，第一排舒適，第二排能感到細(xì)碎振動，面對爛路大坑洼、減速帶濾振性好。

沙漠駕駛時，出發(fā)前要降胎壓、關(guān)牽引力和車身穩(wěn)定控制，保持動力輸出，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在 1500-3000rpm 左右，2000rpm 左右動力就不錯。

總之，道朗格太浩在動力、四驅(qū)和懸架等方面性能優(yōu)秀，能滿足多種駕駛需求。