比亞迪固態電池車出廠時間受技術研發多方面影響。

首先是研發進度影響。2016年比亞迪就投身固態電池研發，歷經8年，在2024年成功讓60Ah全固態電池下線，能量密度達到400Wh/kg(800Wh/L) ，性能出色。這說明研發的順利推進能讓固態電池車出廠時間提前。要是研發中遇到難題進展緩慢，出廠時間必然推遲。

生產工藝是關鍵影響因素。固態電池電解質從液態變為固態帶來諸多技術難題。像固態電解質制備工藝復雜，離子電導率比液態電解質低，會影響電池充放電性能。固態電解質與正負極材料的接觸界面容易產生阻抗，對電池循環壽命和倍率性能不利，需要精心設計和優化材料及工藝來解決。而且生產固態電池對設備和技術要求高，傳統鋰離子電池生產線無法使用，得重新設計建造新生產線。這一系列工藝問題若不解決，大規模生產難以實現，出廠時間就會延遲。不過比亞迪早有布局，成立專門研發團隊，還和國內外研究機構合作，攻克了不少難題，比如采用獨特硫化物電解質體系，用陶瓷材料做電池外殼提升性能和安全性，這有助于加快出廠進程。

成本因素也會作用于出廠時間。現在固態電池生產成本高，主要是工藝還沒完全成熟，大規模生產的優勢還沒體現。如果成本降不下來，大規模應用就難以開展，出廠時間也會受到影響。比亞迪也在想辦法降低成本，按照計劃，到2030年固態電池可能大規模應用，甚至和傳統電池價格差不多。這意味著成本降低到一定程度，才有利于固態電池車更快出廠。

比亞迪首席科學家曾預計，固態電池3年內廣泛應用比較艱難，5年內比較容易實現。業界猜測量產和廣泛應用時間或要等到2030年左右。隨著技術研發不斷突破，工藝不斷完善，成本不斷降低，比亞迪固態電池車的出廠時間也會逐漸清晰和提前 。