比亞迪固態電池車型上市時間受技術研發進度影響明顯。

2016年以前比亞迪就開始固態鋰電池研究，技術研發是個復雜且漫長過程，其成果直接左右上市時間。

2024年比亞迪成功下線（中試）一款容量60Ah全固態電池，采用高鎳三元（單晶）+硅基負極（低膨脹）+硫化物電解質（復合鹵化物）技術路線，電芯容量、比能量密度、循環充放電次數、充電效率等方面優勢明顯，熱箱安全性能也優于傳統液態電池。若后續技術能穩定保持并優化，會推動上市時間提前。

量產計劃方面，2027年左右啟動全固態電池批量示范裝車應用，小批量生產約1000臺硫化物全固態電池用于高端車型示范項目驗證技術可靠性。如果這期間技術研發進展順利，在電芯制造、電池集成等環節沒有出現技術難題，那么示范裝車應用能按計劃推進，為后續大規模上車應用打下基礎，也有利于加快上市節奏。

2030年之后計劃實現大規模上車應用，推廣至4萬臺主流車型覆蓋中高端車型，2033年裝機量提升至12萬臺。

不過固態電池技術仍面臨挑戰，固態電解質材料體系和制備工藝尚待突破，離子電導率普遍低于液態電解質限制充放電性能，制備工藝復雜成本高昂；界面穩定性問題亟待解決，固態電解質與正負極材料接觸界面易產生阻抗影響電池循環壽命和倍率性能。

若這些技術難題能在預期時間內攻克，上市時間能按計劃進行甚至提前；反之，若技術研發進度滯后，解決這些問題花費更多時間和精力，那么比亞迪固態電池車型上市時間會推遲，大規模商業化應用也會受影響。

總之技術研發進度是決定比亞迪固態電池車型上市時間的關鍵因素。