當TCS防側滑功能啟動時，其原理是通過多方面協作來調整車輛運動狀態，防止驅動輪打滑，保障行駛穩定性與安全性。具體而言，傳感器實時監測車輪轉速，電子控制單元據此計算滑動率等數據。一旦檢測到驅動輪打滑，制動系統會對打滑車輪制動，同時發動機動力輸出也會相應調整，比如延遲點火、減少噴油等。這些措施相互配合，讓車輛在復雜路況下也能平穩前行 。

首先，車輪轉速傳感器起著至關重要的“偵察兵”作用。在車輛行駛過程中，它持續不斷地向ABS或ASR電子控制單元發送信號，精確反饋每個車輪的轉速情況。電子控制單元就如同一位睿智的“指揮官”，根據這些信號，迅速且精準地計算出驅動車輪的滑動率以及汽車的參考速度。

一旦“指揮官”判斷出驅動輪出現了打滑狀況，制動系統和發動機控制系統便會立即“行動”。制動壓力調節器就像是一位“精準調控師”，通過增加打滑車輪的制動油壓，對其進行制動，降低車輪轉速，減少打滑現象。與此同時，發動機控制系統也會積極配合，它通過延遲發動機點火時間、減少噴油量或調整氣門開度等手段，如同給發動機“踩剎車”，降低驅動輪的驅動力，從源頭上避免驅動輪繼續打滑。

不僅如此，在一些先進的車輛系統中，當TCS防側滑功能啟動時，轉向系統助力也可能會做出相應調整。這就好比給駕駛員提供了一位“得力助手”，幫助駕駛員更輕松、更精準地控制車輛的行駛方向，讓車輛能夠按照預定的軌跡行駛。

總之，TCS防側滑功能背后的原理是一個復雜而精妙的系統工程。各個部件各司其職又緊密協作，通過對車輪轉速的監測、制動系統的調控、發動機動力的調整以及轉向系統的助力，共同為車輛在各種復雜路況下的安全、穩定行駛保駕護航。