上海大眾汽車總經理賈健旭對市場趨勢持有積極樂觀的看法。

他認為合資車企轉型迫在眉睫，市場份額至關重要，大眾離開 A 級車市場就不叫大眾，所以 A 級車的電動化轉型必須完成。

他上任后提出“促油車、穩電車、上奧迪”的九字方針，調整 ID.3 起售價，將其打造成爆款車型。

對于 PHEV，立足現有車型加速轉型，在 BEV 架構上做 PHEV 和 EREV。在零部件體系上，認為其是關鍵。

未來產品結構上，會加快電車、智能化投入，加快 PHEV 轉型，2028 年 BEV 要占總量的 75%。

賈健旭強調合資企業需要建立全面的研發能力，中方在合資企業的角色發生變化，要主導更多技術和產品。

他還認為中國汽車仍需要和強者合作，合資企業有優勢，現在唱衰為時過早。

賈健旭主張“拿來 say no 主義”，上汽大眾設立 4 個 VLE，打破傳統條線區分，關注中國消費者需求。

同時，他認為油電同智，上新不放老，要調整產品型譜和結構，滿足不同市場需求。

在面對市場挑戰時，要降本增效，成為快速跟隨者，降低用戶擁車成本，與其他品牌和諧共存，學習對手優點。

總之，賈健旭對上汽大眾的未來有清晰規劃，充滿信心。