坦克 300 的動力系統可靠性不錯。

它搭載 2.0T 發動機，匹配 8 擋手自一體變速箱或 9HAT 變速箱，功率和扭矩表現出色，能提供強大的動力輸出。

其中，HEV 版本采用 2.0T 匹配 P2 電機的混動系統，最大功率 224kW、最大扭矩 640 ?！っ住?/p>

P2 電機結構有多種布局方式，工作原理是啟動時電池給電機供電驅動車輛，行駛中需要大扭矩或超車時發動機與電機串聯輸出，下坡或剎車時電機反轉給電池充電。

P2 結構的優勢是以較小改造代價提升動力性能和燃油經濟性，布局靈活、兼容性強。但弊端是單電機難以兼顧發電效率和動力輸出，無法實現多種場景全覆蓋，在變速箱切換為空擋時停止驅動車輛工作。

不過，坦克 300 HEV 的 P2 混動主要目的是優化油耗，其電機能實現獨立驅動和動能回收，在降低成本和重量的同時提高燃油經濟性。但饋電后單電機系統可能導致油耗表現不如宣傳。

對于越野需求較高的情況，可能牧馬人 4xe 的雙電機方案更合適，但坦克 300 HEV 出于成本等考慮未采用。

總體而言，坦克 300 動力系統在提供強大動力的同時，也在不斷優化改進，可靠性是有保障的。