16 萬(wàn)新車(chē)被特斯拉否認(rèn)，背后原因主要有這幾個(gè)。

首先，特斯拉目前還想維持在中國(guó)消費(fèi)者心中的高端形象，不想讓低價(jià)車(chē)型信息過(guò)早定型，以保證當(dāng)前較高價(jià)格車(chē)型的銷(xiāo)售和利潤(rùn)。就像馬斯克雖多次表示要推出低價(jià)車(chē)型，但在實(shí)際操作中，為了品牌策略和市場(chǎng)策略，可能會(huì)暫時(shí)否認(rèn)。

其次，特斯拉的盈利模式，把硬件價(jià)格做得很低，更多通過(guò)后端軟件市場(chǎng)來(lái)收費(fèi)實(shí)現(xiàn)盈利。所以在推出低價(jià)車(chē)型的時(shí)機(jī)上會(huì)更加謹(jǐn)慎，要綜合考慮成本、市場(chǎng)需求和盈利預(yù)期等因素。

還有，特斯拉的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)是成為類(lèi)似大眾、豐田的普通品牌，但當(dāng)前可能覺(jué)得條件還不夠成熟。比如在技術(shù)成本降低、生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大等方面還沒(méi)達(dá)到理想狀態(tài)。

另外，特斯拉 1 月在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)交付量環(huán)比下跌，或許讓其擔(dān)心低價(jià)車(chē)型推出后對(duì)品牌形象和既有車(chē)型銷(xiāo)售產(chǎn)生不利影響。

而且，市場(chǎng)監(jiān)管等方面的因素也可能讓特斯拉在推出低價(jià)車(chē)型的決策上更加慎重。

總之，雖然特斯拉否認(rèn)了 16 萬(wàn)新車(chē)，但從其過(guò)往的表態(tài)和發(fā)展規(guī)劃來(lái)看，未來(lái)推出低價(jià)車(chē)型仍有很大可能。