新能源汽車企業(yè)數(shù)量太多，處于小而散的狀況，鼓勵(lì)兼并很有必要。

目前新能源汽車相關(guān)企業(yè)數(shù)量暴增，但產(chǎn)能利用率低，到 2025 年預(yù)計(jì)總產(chǎn)能達(dá) 3661 萬輛，而市場規(guī)模預(yù)計(jì)僅 530 萬輛，產(chǎn)能過剩問題嚴(yán)重，還會(huì)導(dǎo)致資金、土地和人才等資源閑置浪費(fèi)。

新能源車企分三類，大部分新成立的中小型車企走融資老路，但真正獲利的是有持續(xù)資金投入和強(qiáng)大技術(shù)支撐的少數(shù)頭部企業(yè)，如比亞迪、特斯拉等，市場記住的車企不足 15 家。客車市場萎縮，新能源客車企業(yè)更需兼并整合資源。

兼并重組意義重大，能整合優(yōu)勢(shì)資源，打造有競爭力的大型國際企業(yè)，構(gòu)建高效產(chǎn)業(yè)格局，提升關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新能力，提高配套產(chǎn)業(yè)鏈水平，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，提高全球市場占有率和品牌影響力。

但也有困難，比如市場格局已定，“PPT 造車”若未量產(chǎn)交付則無前景，地方政府應(yīng)理性投資。國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)政策門檻高，資本市場不完善，政府干預(yù)多。

解決辦法是充分發(fā)揮市場作用，鼓勵(lì)企業(yè)兼并重組做大做強(qiáng)，提高產(chǎn)業(yè)集中度。加強(qiáng)推廣應(yīng)用，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)開展下鄉(xiāng)活動(dòng)，抓好公共領(lǐng)域汽車電動(dòng)化試點(diǎn)。促進(jìn)跨界融合，推動(dòng)電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)融合發(fā)展。提升產(chǎn)品質(zhì)量，在質(zhì)量安全、低溫適用等方面提高標(biāo)準(zhǔn)要求，引導(dǎo)企業(yè)提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，樹立品牌形象。