EA111 發動機與同級別發動機相比，具有不少優勢。

首先，EA111 發動機融合了缸內直噴、渦輪增壓等先進技術，在小排量發動機中實現了高功率和低油耗。

其次，它的材質有鑄鐵缸體和鋁制缸體兩種，國內搭載的 1.4L 和 1.6 升發動機多為鋁制缸蓋、鑄鐵缸體，穩定性不錯。

再者，1.4TSI 版本的 EA111，渦輪增壓器和排氣管采用集成式設計，能減少零件體積和重量，且渦輪葉片和葉輪葉片采用小尺寸設計，減小渦輪轉動慣量，緩解渦輪增壓低速遲滯。

還有，它配備了精準監控進氣壓力的傳感器和閥體，能精確控制進氣量。

同時，EA111 采用了雙循環冷卻系統，主冷卻系統通過雙節溫器實現對冷卻液的分流，快速加熱氣缸體并降低摩擦，還能降低燃燒室溫度，減少爆震可能。

此外，進氣歧管翻板能根據發動機工況調整進氣效果，雖國產版取消了分層燃燒和進氣歧管翻板，但對進氣歧管設計做了改進，通過節氣門實現進氣效果調整。

而且，EA111 的進氣門可變正時技術應用到進氣系統，通過 ECU 等元件實現氣門正時連續可變。

最后，燃油供給系統配備高壓和低壓燃油系統，能根據發動機需求調節燃油壓力，并提供過壓保護。