長城精靈的操控性整體不錯。

首先，它采用“四輪四角”的設計理念，有效減少機械部分對車內空間的侵占，放大了內部空間，還提升了操控性能。

其次，加入副車架設計，讓車輛在激烈運動時整體性能明顯提升。

再者，作為國內第一款采用縱臂扭轉梁式后懸架小型轎車，其操控性與舒適性與主流轎車接軌。

長城精靈的前懸采用標準麥弗遜式結構，下擺臂為 V 型，穩定性和安全性高，碰撞時表現出色，而且這種懸架結構緊湊，有利于發動機布局，降低汽車重心，提高車輛穩定性。其懸架系統道路適應能力強，車輪跳動時前輪定位參數變化小，操控穩定。

此外，搭配的 1.3L 直列四缸 16 氣門發動機，由長城自主開發生產，加上德國博世匹配的電噴系統、電子油門等技術，加速過程扭矩輸出均勻，提速性好，88 匹馬力能輕松應對高速車流，100km/h 勻速行車時發動機轉速也較從容，高轉時運轉流暢輕快，能帶來一定運動感。

不過，長城精靈也存在一些不足，比如開空調時力度較弱，跑高速時可能會有共振噪音，懸掛在走顛簸路時會有異響。

綜合來看，長城精靈在操控性方面有不少亮點，是一款性價比較高的車型。