CVT 變速箱的工作原理是通過傳動帶和可改變槽寬的棘輪來實現動力傳遞。

具體來說，變速箱內部有兩個錐形輪和一條傳動帶，比如橡膠帶、金屬帶、金屬鏈等。

這兩個錐形輪可以在液壓推力或其他機制作用下改變槽寬，從而使傳動帶在錐形輪上的接觸半徑發生變化，實現變速。

其中，每個錐形輪實際是由兩個椎形盤組成，引擎軸連接小錐形輪，通過傳動帶帶動大錐形輪。

當錐形輪向內側移動收緊時，傳動帶在錐形輪的擠壓下向特定方向運動，帶動的圓盤直徑變化，進而改變傳動比。

而且，CVT 變速箱沒有傳統變速箱的復雜齒輪傳動結構，能實現傳動比的連續改變，讓傳動系與發動機工況達到最佳匹配。

在行駛過程中，它能在很大范圍內無縫地改變齒輪比，使發動機能以恒定的 RPM 運行。

這種工作原理帶來了不少優點，比如換擋平順性好，能讓發動機一直處于合理的轉速區間，提升燃油經濟性，還具有結構簡單、體積小、零部件數量少、制造成本低、重量輕等優勢。

但 CVT 變速箱也存在一些不足，比如傳動帶可能會出現打滑現象，無法與動力過強的發動機配合使用等。