TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)不錯(cuò)。

TSI 是 Turbocharged Stratified Injection 的縮寫，即渦輪增壓分層噴射技術(shù)。這一技術(shù)融合了渦輪增壓和缸內(nèi)直噴兩大核心優(yōu)勢。

渦輪增壓能大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而在相同排量下輸出更強(qiáng)的動(dòng)力。以大眾高爾夫 280TSI 為例，其動(dòng)力表現(xiàn)出色，百公里加速時(shí)間通常在 7 到 8 秒左右。

缸內(nèi)直噴技術(shù)則將燃油直接噴入氣缸，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的燃油控制和更高的燃燒效率。比如一汽-大眾 1.2TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)集成了多項(xiàng)節(jié)能技術(shù)，還結(jié)合輕量化設(shè)計(jì)、SSR 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停及能量回收系統(tǒng)，工信部百公里綜合油耗僅 5.4L，比 1.6L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)油耗低 20%。

跑完 187.6 公里的北京六環(huán)路，最低油耗能達(dá)到 4.7 升，折合 2.5 升/百公里。而且 1.2TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩比傳統(tǒng) 1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)提升近 30%，搭配七速 DSG 雙離合變速器，換擋平順效率高，即使在擁堵路況下也能較好地控制油耗。

此外，TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)在工作原理上，燃油分層噴射能讓燃燒更充分，提高燃油利用率，降低油耗。同時(shí)，鋁合金缸蓋和缸體的采用，不僅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，還實(shí)現(xiàn)了輕量化，有助于提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性能。

總之，TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)通過多種先進(jìn)技術(shù)的融合，在保證強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，展現(xiàn)出了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，能為車主節(jié)省不少燃油費(fèi)用