斯堪尼亞卡車具有眾多獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

其一，前橋標(biāo)配駐車剎車。在常見(jiàn)設(shè)計(jì)中，駐車剎車通常在驅(qū)動(dòng)橋，但斯堪尼亞考慮到極端工況下重心轉(zhuǎn)移的情況，在車輛前橋也標(biāo)配了駐車剎車，使得車輛在任何坡道停放都更安全，并且在調(diào)整后橋氣囊高度時(shí)，前橋駐車剎車會(huì)自動(dòng)解除，設(shè)計(jì)周全。

其二，發(fā)動(dòng)機(jī)前置進(jìn)氣。傳統(tǒng)平頭重卡進(jìn)氣口存在各種問(wèn)題，而斯堪尼亞的進(jìn)氣口位于駕駛室前部右側(cè)，空濾器隱藏在副駕駛正下方，進(jìn)氣效率高，還增加了臥鋪空間，不過(guò)這對(duì)總布置水平和空濾器小型化要求高。

其三，車架一體化橫梁。斯堪尼亞車架的橫梁只有沖壓成型的鋼板橫梁和鑄造橫梁兩種，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度高，雖成本高、重量大，但通過(guò)大量應(yīng)用鋁合金零部件來(lái)輕量化。橫梁和縱梁連接采用模塊化標(biāo)準(zhǔn)孔規(guī)劃設(shè)計(jì)，每個(gè)孔的連接力都經(jīng)精確計(jì)算，再選擇對(duì)應(yīng)連接方式。

其四，驅(qū)動(dòng)橋安裝油濾。傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)橋殼底部吸鐵石吸附鐵屑，無(wú)法過(guò)濾潤(rùn)滑油。斯堪尼亞的驅(qū)動(dòng)橋則安裝油濾，通過(guò)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和流體力學(xué)設(shè)計(jì)確保潤(rùn)滑油清潔度，提高可靠性和耐久性。

其五，后承載橋主動(dòng)轉(zhuǎn)向。對(duì)于超過(guò) 4 軸的單體卡車，國(guó)內(nèi)后承載橋多為隨動(dòng)橋，存在滯后和“吃胎”問(wèn)題，倒車靈活性差。斯堪尼亞 10×4 重卡的后承載橋采用主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，安裝電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能精準(zhǔn)控制，防止“吃胎”，提升倒車靈活性。