杰勛的市場保有量不高。

長安杰勛早在 2007 年 12 月就已下線并實現量產，但一直未正式上市銷售，直至 2024 年 5 月左右才計劃上市。

其未大量上市的原因主要是成本較高，比普通轎車貴約 2 萬元，而國家對新能源汽車的優惠政策實施細則未出臺。

像比亞迪的雙模電動車 F3DM、奇瑞的 BSG 混合動力汽車 A5BSG 以及合資品牌和進口的混合動力轎車，都因價格高、可選擇車型少、政策補貼缺乏等因素，市場銷售情況不佳。

以杰勛為例，其生產成本增加近 2 萬元，用戶能接受的購車成本回收期一般為 1 至 1.5 年，而按其每年行駛 3 萬公里算，要兩年半才能收回多出的買車成本。

這導致杰勛的市場保有量較低。要提高杰勛的市場保有量，需國家出臺相關政策扶持，如減免增值稅、消費稅等費用，降低廠家生產成本，同時廠家也應優化成本控制，提升產品性價比，以滿足消費者需求。