判斷一輛車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是否成熟可靠，得從多方面入手。

首先要明確，現(xiàn)階段沒有真正的自動(dòng)駕駛，最多是高級駕駛輔助。其核心功能通常包括主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、車道控制。

好的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在高速路車流稀疏時(shí)能讓車輛安全保持在車道內(nèi)行駛，但在市區(qū)擁堵道路就不太可靠。

判斷依據(jù)主要看硬件，傳感器分為攝像頭和雷達(dá)。攝像頭越多且清晰度高越好，像斯巴魯 EyeSight 的雙目攝像頭就優(yōu)于單目。車用雷達(dá)中，毫米波雷達(dá)很關(guān)鍵，越多、測距越遠(yuǎn)，車的智能駕駛水平越高。

自動(dòng)駕駛分級也很重要，目前常見的是 SAE 的 6 級分級法，但對消費(fèi)者意義不大。i-VISTA 中國汽車智能指數(shù)將自動(dòng)駕駛級別與具體駕駛輔助功能掛鉤，更直觀。比如 L2 級得有全自動(dòng)泊車、交通擁堵輔助等功能。

實(shí)際表現(xiàn)方面，智能駕駛輔助系統(tǒng)并非都靠譜。比如在 30 款車的實(shí)測中，主動(dòng)剎車和車道偏離報(bào)警系統(tǒng)多數(shù)車型表現(xiàn)較好，自適應(yīng)巡航、盲區(qū)監(jiān)測和泊車輔助則不太讓人放心。

此外，自主品牌在智能駕駛方面表現(xiàn)更積極，整體優(yōu)于合資和豪華品牌。判斷像東風(fēng)風(fēng)神奕炫這類 L2+級自動(dòng)駕駛系統(tǒng)好壞，可看車道居中能力、無車道跟車能力和自適應(yīng)巡航。例如奕炫在這些方面表現(xiàn)優(yōu)秀，自適應(yīng)巡航不僅能跟停，對加塞反應(yīng)從容，還更省油。但也存在系統(tǒng)誤報(bào)等問題。

總之，判斷自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是否成熟可靠，要綜合考慮硬件、分級、實(shí)際表現(xiàn)等多方面因素。